Linea principale Ōu
| Linea principale Ōu | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 奥羽本線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Fukushima |
| Fine | Aomori |
| Attivazione | 1883 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 486,3 km |
| Scartamento | 1067 mm 1435 mm |
| Elettrificazione | 20 kV CA |
| Ferrovie | |
La linea principale Ōu (奥羽本線?, Ōu-honsen) è una ferrovia a scartamento ridotto con alcune tratte a scartamento ferroviario e altre a scartamento misto di 486,3 km situata in Giappone e interamente gestita da JR East. La ferrovia connette Fukushima con Aomori passando prevalentemente per l'entroterra della regione del Tōhoku e per un breve tratto lungo il Mar del Giappone. Il nome della linea deriva dai nomi delle antiche province, Mutsu (陸奥) e Dewa (出羽).
Caratteristiche della rete
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- East Japan Railway Company
- Lunghezza totale: 486.3 km (Fukushima–Aomori, Tsuchizaki–Akitakō)
- East Japan Railway Company
- 484.5 km (Fukushima–Aomori)
- Japan Freight Railway Company
- 1.8 km (Tsuchizaki–Akitakō)
- 256.2 km (Yokote–Aomori)
- 4.8 km (Aomori–Aomori Stoplight Station)
- East Japan Railway Company
- scartamento:
- 1,067 mm
- Shinjō–Ōmagari
- Akita–Aomori
- 1,435 mm
- Fukushima–Yamagata
- Uzen-Chitose–Shinjō
- Entrambi (1067, 1435 mm)
- Yamagata–Uzen-Chitose
- Ōmagari–Akita
- 1,067 mm
- Stazioni: 102 (comprese le stazioni merci)
- Binari:
- Raddoppio
- Fukushima–Sekine
- Akayu–Akayu Stoplight Station
- Uzen-Nakayama–Uzen-Chitose
- Ashisawa–Funagata
- Nozoki–Innai
- Ōmagari–Oiwake
- Ugo-Iizuka–Hachirōgata
- Kado–Moritake
- Tsurugata–Maeyama
- Takanosu–Hayaguchi
- Ōdate–Nagamine
- Ishikawa–Kawabe
- Binario singolo
- Sekine–Akayu
- Akayu Stoplight Station–Uzen-Nakayama
- Uzen-Chitose–Ashisawa
- Funagata–Nozoki
- Innai– Ōmagari
- Oiwake–Ugo-Iizuka
- Hachirōgata–Kado
- Moritake–Tsurugata
- Maeyama–Takanosu
- Hayaguchi–Ōdate
- Nagamine–Ishikawa
- Kawabe–Aomori
- Raddoppio
- Elettrificazione: Totale (a corrente alternata 20 000 V 50 Hz)
- Sistema di blocco: Sistema di blocco automatico (eccetto Tsuchizaki–Akitakō (blocco a ingranaggio))
- Scalo merci: Yamagata, Akita
- (La sezione fra Jingūji e Mineyoshikawa consiste in due binari da 1435 mm e uno a doppio scartamento)
Cronologia
[modifica | modifica wikitesto]La linea Ōu settentrionale partì da Aomori, la meridionale da Fukushima, e tutta la linea venne completata nel 1905.
Linea Ōu settentrionale
[modifica | modifica wikitesto]- 1º dicembre 1894: Aomori–Hirosaki
- 21 ottobre 1895: Hirosaki–Ikarigaseki
- 21 giugno 1899: Ikarigaseki–Shirasawa
- 15 novembre 1899: Shirasawa–Ōdate
- 7 ottobre 1900: Ōdate–Takanosu
- 1º novembre 1901: Takanosu–Noshiro (l'attuale Higashi-Noshiro)
- 1º agosto 1902: Noshiro–Gojōme (l'attuale Hachirōgata)
- 21 ottobre 1902: Gojōme–Akita
- 1º ottobre 1903: Akita–Wada
- 21 agosto 1904: Wada–Jingūji
- 21 dicembre 1904: Jingūji–Ōmagari
- 15 giugno 1905: Ōmagari–Yokote
Linea Ōu meridionale
[modifica | modifica wikitesto]- 15 maggio 1899: Fukushima–Yonezawa
- 11 aprile 1901: Yonezawa–Yamagata
- 23 agosto 1901: Yamagata–Tateoka (l'attuale Murayama)
- 21 ottobre 1901: Tateoka–Ōishida
- 21 luglio 1902: Ōishida–Funagata
- 11 giugno 1903: Funagata–Shinjō
- 21 ottobre 1904: Shinjō–Innai
- 5 luglio 1905: Innai–Yuzawa
- 14 settembre 1905: Yuzawa–Yokote, completamento del collegamento Fukushima–Aomori
Linea principale Ōu
[modifica | modifica wikitesto]- 29 aprile 1949: la tratta Fukushima–Yonezawa passa all'elettrificazione a corrente continua
- 1º novembre 1960: la tratta Yamagata–Uzen-Chitose passa all'elettrificazione a corrente continua
- 8 settembre 1968: la tratta Yamagata–Uzen-Chitose passa all'elettrificazione a corrente alternata
- 22 settembre 1968: la tratta Fukushima–Yonezawa passa all'elettrificazione a corrente alternata
- 23 settembre 1968: la tratta Yonezawa–Yamagata passa all'elettrificazione a corrente alternata
- 25 agosto 1971: la tratta Akita–Aomori passa all'elettrificazione a corrente alternata
- 13 ottobre 1975: la tratta Uzen-Chitose–Akita passa all'elettrificazione a corrente alternata, entire line becomes electric-powered
- 1º aprile 1987: la linea diventa parte della East Japan Railway Company dopo la dissoluzione delle Ferrovie Nazionali del Giappone
- 1º settembre 1991: la tratta Fukushima–Yamagata chiude temoporaneamente per i lavori di costruzione dello Yamagata Shinkansen
- 1º luglio 1992: Viene inaugurato lo Yamagata Shinkansen, la sezione Fukushima–Yamagata viene soprannominata "Linea Yamagata"
- 22 marzo 1997: L'Akita Shinkansen inizia il servizio, e la sezione Jingūji–Mineyoshikawa è ora a triplo binario
- 12 marzo 1999: la tratta Tendō–Shinjō viene temporaneamente sospesa per l'estensione dello Yamagata Shinkansen
- 22 ottobre 1999: la tratta Uzen-Chitose–Shinjō viene temporaneamente sospesa per l'estensione dello Yamagata Shinkansen
- 5 dicembre 1999: termina la costruzione dello Yamagata Shinkansen, e anche la sezione Yamagata–Shinjō viene chiamata "Linea Yamagata", Kanisawa viene rinominata Sakurambo-Higashine e Tateoka viene rinominata Murayama
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]La linea principale Ōu è divisa nelle seguenti quattro sezioni. A causa della natura differente di alcune di esse, non esistono treni che percorrono più di una sezione unitariamente (eccetto la sezione Akita–Shinjō).
Fukushima–Shinjō (148.6 km)
[modifica | modifica wikitesto]Su questa sezione la linea Ōu condivide i binari con lo Yamagata Shinkansen. Lo scartamento è di 1435 mm per permettere il passaggio allo Shinkansen. Questa sezione viene quindi anche chiamata linea Yamagata.
Shinjō–Ōmagari (98.4 km)
[modifica | modifica wikitesto]Questa sezione passa attraverso le prefetture di Yamagata-Akita e in zona vi è una bassa domanda di trasporto. Per questo tutti i treni, ad eccetto di un rapido, sono dei locali e fermano in tutte le stazioni.
Ōmagari–Akita (51.7 km)
[modifica | modifica wikitesto]Questa sezione condivide i binari con l'Akita Shinkansen. Dato che occasionalmente vi sono dei treni locali fra Akita a Shinjō, questa sezione contiene un binario a scartamento normale e due a scartamento ridotto. I pochi treni Komachi che passano in questa sezione hanno la priorità.
Akita–Aomori (185.8 km)
[modifica | modifica wikitesto]Assieme alla linea Kosei, la linea principale Hokuriku, la linea principale Shinetsu, la Hakushin Line, e la linea principale Uetsu, la linea principale Ōu è una delle linee espresse e merci che costituisce la Nihonkai Jūkan-sen (Sea of Japan Trans-Japan Line).
Stazioni
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Note
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Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla linea principale Ōu
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 9964156133203158430002 |
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