Ugrás a tartalomhoz

M2-es autóút (Magyarország)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
M2-es autóút
Az M0-s és az M2-es csomópontja Fót közelében
Az M0-s és az M2-es csomópontja Fót közelében
Az M2-es autóút
Az M2-es autóút
Térkép
Úttípusautóút
Építkezés1996–
Hossza
elkészült30 km
tervezett41 km
OrszágMagyarország
TartományokPest vármegye
Nógrád vármegye
MérnökségekM3 - 27, Gödöllő
Az út elejeBudapest (M0)
Az út végeParassapuszta / Szlovákia  
Időzóna
A Wikimédia Commons tartalmaz M2-es autóút témájú médiaállományokat.

Az M2-es autóút jelenleg megépített része Budapestet köti össze Váccal, és része az E77-es európai főútvonalnak.

Budapest és Vác-dél közötti szakaszon irányonként két forgalmi sávos.

Tervekben van az M2-es meghosszabbítása a Vác – Rétság – Nagyoroszi – Hont útvonalon az országhatárig, ahol a szlovák R3-as autóúthoz csatlakozna.

Története

[szerkesztés]

Az autóút Budapest (M0-s autóút) és Vác-észak közötti szakaszát 1996 és 1998 között építették három szakaszban, még 2/A néven. Dunakesziig, a 2101-es út csomópontjáig irányonként elválasztott két forgalmi sávos, onnan tovább irányonként egy sávos elválasztás nélküli kapacitással. A pályát irányonként külön úttestre fejleszthetőnek építették, amit legjobban az úton átívelő felüljárókon lehetett megfigyelni, amelyek már a végleges szélességnek megfelelő nyílásokkal épültek meg. 2004-ben kapott környezetvédelmi engedélyt az irányonként két sávosra bővítésére, illetve elkészült egy tanulmányterv az autóút országhatárig történő hosszabbításáról. Benne egy „A” és egy „B” változat is szerepelt. Előbbi nyugatról, az utóbbi pedig keletről kerülné meg a Naszály hegyét.[1][2]

Időközben a Budapest–Vác közötti szakaszon megnövekedett közúti forgalom indokolttá tette az autóút bővítését. A vízbázisok védelme, illetve ezzel összefüggésben a kiviteli tervek átdolgozása miatt csak 2014 után volt várható az M2-es autóút egy szakaszának gyorsforgalmi úttá, azaz irányonként két sávosra fejlesztését. Ennek oka, hogy az M2-es első 4 kilométeres szakasza a Dunakeszi mellett időközben kijelölt vízbázisokat érinti, így ezt is figyelembe kellett venni a tervezéskor. A vízbázis védelmét biztosító beavatkozások meghatározását követően lehet átdolgozni a kész kiviteli terveket.[1][3]

2017. április és 2019. október 1. között a Budapest – Vác déli (2104-es út) csomópont közötti szakasz felújításra és bővítésre került összesen 19,6 km hosszan. A kivitelező az STR+S-M2 Konzorcium (Strabag Építő Kft. – Strabag AG), a nettó kivitelezés értéke 32,975 milliárd forint volt. A 20 km-es szakaszból korábban 13,4 km irányonként egy sávos kiépítésű volt. A fejlesztés során irányonként két sávossá épült át az autóút, középen elválasztó sávval, a meglévő pályaszerkezet megerősítésével. Burkolt leállósáv és fizikai elválasztás készült végig a meglévő műtárgyak felújításával, az új pálya műtárgyainak építésével, egy vasút feletti híd átépítésével. Két új különszintű csomópontot alakítottak ki, az egyiket Dunakeszi északi részén, a másikat Sződligetnél. Fótnál félcsomópont létesült új fel- és lehajtóágak kiépítésével, megteremtették a közvetlen kapcsolatot Budapest irányába a településről. Dunakeszi mellett az M2-es autóúton jelenleg is meglévő komplex pihenő az új Dunakeszi északi csomóponttal kombinált pihenővé épült át. Az autóúton a sebesség 110 km/h.[4][4][5][6]

Vác-dél és Vác-észak csomópontok közötti szakasz

[szerkesztés]

A szakasz kivitelezése Vác elkerülőjeként 1998-ban épült irányonként egy, az emelkedőkön felfelé irányban plusz egy kapaszkodósávos szakaszokkal, különszintű csomópontokkal. 2021. decemberében kihirdették, hogy a RODEN Kft. készítheti el az engedélyezési terveket nettó 1,123 milliárd forint. A tervezés során 10 km-es szakasz tervei készülnek el irányonként sávos, leállósávval kialakítással. Az átalakítás során négy meglévő különszintű csomópontot is érintett, továbbá egy új pihenőhelyet is kialakítanak.[7]

Nőtincs és Rétság-észak közötti szakasz

[szerkesztés]

1999-ben a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. megrendelésére az UVATERV Zrt terveket készített a várost elkerülő út nyomvonalaira.[8] 2021. januárjában döntés született arra, hogy a tervezhető gyorsforgalmi fejlesztések közé tartozik az M2-es autóút Vác utáni folytatása Nógrád vármegye nyugati felében egészen az országhatárig.[9] 2021. júliusában döntöttek arról, hogy a projektben a Nőtincs és Rétság-észak között mintegy 9,5 kilométer irányonként két sávos, fizikai elválasztással kiépülő út kialakításának engedélyeztetésére és megtervezésére közbeszerzést írnak ki. Az M2-es majdani határig tartó kiegészítésének első elemeként megépülő elkerülő 5 völgyhíddal létesül 330 m, 1205 m, 445 m, 450 m és 420 m hosszban. Emellett egy kétoldali pihenőhely, három különszintű csomópont – Nőtincsnél két körforgalommal, Rétság-délnél eggyel, Rétság-északnál pedig két aluljáróval – épülhet majd meg.[10] Az útszakasz tervezőit – FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt., az UTIBER Kft., valamint az UNITEF'83 Zrt. – 2021. decemberében kiválasztották.[11]

Drégelypalánk pihenőhely

[szerkesztés]

2021. decemberében a RODEN Mérnöki Iroda nyerte el a Drégelypalánknál létrejövő komplex pihenőhely tervezésének lehetőségét.[11]

Csomópontok és pihenőhelyek

[szerkesztés]
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
17  
Autóút kezdete
20 Dunakeszi / Fót 2101
22 Dunakeszi / Fót 21 101
24 Dunakeszi-észak
25 Alagi pihenőhely (Shell)
28 Göd 21 107
34 Sződliget 21 112
36 Vác-dél / Csörög 2104
38 Vác-Alsóváros / Rád / Penc 2106
42 Vác-CENTRUM / Kosd 21 117
48 Vác-észak / Nagymaros  
(terv.) 48 Alagút (1083 m)
(terv.) 50 Lósi-patak (550 m)
(terv.) 51 Alagút (655 m)
(terv.) 56 Nőtincs / Nógrád 2114
(terv.) 56+500 völgyhíd (330 m)
(terv.) 57 Lókos-patak (1225 m)
(terv.) 59 Rétság-dél
(terv.) 60 Pusztaszántói-patak (445 m)
(terv.) 61 Rétsági pihenőhely
(terv.) 62 Jenői-patak (420 m)
(terv.) 65 Bánki-patak (420 m)
(terv.) 65 Rétság-észak / Érsekvadkert / Balassagyarmat
(terv.) 68 Derék-patak (550 m)
(terv.) 74 Nagyoroszi 2201
(terv.) 83 Drégelypalánki pihenőhely
(terv.) 83 Drégelypalánk
(terv.) 88 Országhatár Parassapuszta (H) – Ipolyság (Šahy) (SK)
(terv.)  Szlovákia  

Forgalmi adatok

[szerkesztés]
Átlagos napi forgalom az M2-es autóúton
Merőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap) Változás (%)
2014[12] 2018[13] 2022[14] 2014–2018 2018–2022 2014–2022
Budapest 19+479
(2019-től) 		38 187 43 899 59 921 style="text-align:right;"|38 187 43 899 −13,01% style="text-align:right;"|43 899 59 921 −26,74% style="text-align:right;"|38 187 59 921 −36,27%
Dunakeszi 27+800 23 144 29 205 40 896 style="text-align:right;"|23 144 29 205 −20,75% style="text-align:right;"|29 205 40 896 −28,59% style="text-align:right;"|23 144 40 896 −43,41%
Vác-dél 35+465 18 000 26 089 31 510 style="text-align:right;"|18 000 26 089 −31,01% style="text-align:right;"|26 089 31 510 −17,20% style="text-align:right;"|18 000 31 510 −42,88%
Vác-észak 44+950 2 sáv 12 446 14 500 16 383 style="text-align:right;"|12 466 14 500 −14,03% style="text-align:right;"|14 500 16 383 −11,49% style="text-align:right;"|12 466 16 383 −23,91%
M2-es autóút (átlag) 21 258 25 904 33 735 21 258 25 904 −17,94% !! style="text-align:right;"|25 904 33 735 −23,21% !! style="text-align:right;"|21 258 33 735 −36,99%

Díjfizetés

[szerkesztés]
Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

A 37/2007. (III.26.) GKM rendelet 2015. január 1-i módosítása alapján az M2-es autóút használata teljes hosszában díjköteles, országos vagy Pest vármegyei e-matricával vehető igénybe.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b Érthetetlen pálfordulás az M2-es gyorsforgalmi út fejlesztése ügyében? (magyar nyelven). VácOnline, 2016. szeptember 13. (Hozzáférés: 2017. augusztus 15.)
  2. ↑ M2 gyorsforgalmi út Vác – Parassapuszta (országhatár) közötti szakasz létesítésének előzetes konzultációja (magyar nyelven) (PDF). Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség. [2017. augusztus 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. augusztus 15.)
  3. ↑ Két évig biztosan nem bővül az M2-es (magyar nyelven). hvg.hu, 2012. szeptember 17. (Hozzáférés: 2017. augusztus 15.)
  4. ↑ a b Tavasszal megkezdődik az M2-es Budapest–Vác déli csomópont közötti szakaszának bővítése (magyar nyelven). Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., 2017. február 8. (Hozzáférés: 2017. augusztus 15.)
  5. ↑ Több tízezren várták ennek a négysávos gyorsforgalmi útnak az átadását
  6. ↑ M2 Budapest–Vác déli csomópont közötti útszakasz átadása (magyar nyelven). Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., 2019. augusztus 29. (Hozzáférés: 2019. szeptember 29.)
  7. ↑ Így folytatódik az M2-es fejlesztése: Vác mellett 10 kilométer 2x2 sávos út épül
  8. ↑ A 2. SZ. ELSŐRENDŰ FŐÚT RÉTSÁGOT ELKERÜLŐ SZAKASZA
  9. ↑ Megkezdődik az M2-es autóút nógrádi szakaszának tervezése
  10. ↑ Így kaphat elkerülőt egy észak-magyarországi város
  11. ↑ a b Megvannak a tervezők az M2 gyorsforgalmi út folytatásához
  12. ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  13. ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
  14. ↑ AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=M2-es_autóút_(Magyarország)&oldid=27514308”