Potez 540
| Potez 540 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione bombardiere |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista | Louis Coroller |
| Costruttore | .svg?lang=it){kind=small} Potez
|
| Data primo volo | 14 novembre 1933 |
| Data entrata in servizio | maggio 1935 |
| Utilizzatore principale | Armée de l'air
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| Esemplari | 270 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16,20 m |
| Apertura alare | 22,10 m |
| Altezza | 3,88 m |
| Superficie alare | 76,00 m² |
| Peso a vuoto | 3 830 kg |
| Peso carico | 6 940 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Hispano-Suiza 12Xirs |
| Potenza | 790 CV (581 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 320 km/h a 4 000 m |
| Velocità di crociera | 270 km/h |
| Velocità di salita | a 4 000 m in 10 min e 30 s |
| Autonomia | 1 200 km |
| Tangenza | 10 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 MAC 34 calibro 7,5 mm |
| Bombe | 500 kg |
i dati sono estratti dal sito Aviafrance[1] | |
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Il Potez 540 fu un aereo da ricognizione/bombardiere bimotore monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica francese Avions Henry Potez nei primi anni trenta.
Realizzato su iniziativa personale, venne adattato per rispondere ad una specifica dell'Armée de l'air, la neoistituita aeronautica militare francese, rimanendo in servizio nelle sue varie versioni derivate, pur relegato a compiti di seconda linea, fino alle prime fasi della seconda guerra mondiale trovando impiego anche nel corso della guerra civile spagnola.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Con l'istituzione in Francia dell'aeronautica militare come forza armata indipendente, furono recepite le teorie espresse dall'italiano Giulio Douhet sulla dotazione di un velivolo polivalente in grado di effettuare missioni di bombardamento diurne e notturne o di ricognizione a lungo raggio. Un simile modello, grazie ad un'elevata velocità e un equipaggiamento bellico basato su un consistente carico di bombe e protetto da tutti i lati da numerose postazioni dotate di mitragliatrici da difesa, avrebbe dovuto garantire una supremazia tattica relegando esercito e marina a compiti essenzialmente difensivi. In base a tali esigenze, nel 1928 il Service technique Aéronautique (STAé) emanò alcune specifiche per la fornitura di un velivolo da combattimento polivalente denominato M4; tuttavia, nell'ottobre 1933, il Ministère de l'Air sostituì le specifiche del 1930 con altre più recenti finalizzate ad un velivolo multiruolo, il BCR (Bombardement, Chasse, Reconnaissance), ovvero Bombardiere, Caccia, Ricognitore.
Per rispondere a queste ultime specifiche gli uffici tecnici delle aziende nazionali iniziarono ad elaborare una serie di progetti adatti allo scopo, che alla fine si concretizzarono in quattro modelli che risultarono interessare i vertici della neoistituita Armée de l'air: il Bréguet 460, il Farman F.420, il Bloch MB 130 e, ultimato in extremis, il Potez 540.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Potez 54
- prototipo, realizzato in un solo esemplare, in seguito convertito (con coda a impennaggio bideriva) nel Potez 540 No. 1.
- Potez 540
- variante di produzione in serie, equipaggiato con una coppia di motori V12 Hispano-Suiza 12Xirs e 12Xjrs (a rotazione sinistrorsa e destrorsa) raffreddati a liquido da 790 hp (590 kW) ciascuno. Realizzata in 185 esemplari venne utilizzata dalle forze armate francesi e spagnole.
- Potez 541
- designazione di un singolo 540 rimotorizzato con una coppia di radiali Gnome-Rhône 14Kdrs da 860 hp (640 kW).
- Potez 542
- variante derivata dal 540 equipaggiata con una coppia di motori Lorraine 12Hfrs Pétrel da 720 hp (540 kW), realizzata in 74 esemplari trovò impiego in Francia e Spagna.
- Potez 543
- variante derivata dal 541, equipaggiata con una coppia di radiali Gnome-Rhône 14Kdrs da 860 hp (640 kW). Realizzata in 10 esemplari su commissione della Romania.
Utilizzatori
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Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- (FR) Jean-Louis Coroller, Michel Ledet, Serge Jamois, Les avions POTEZ (Histoire de l'Aviation n. 20), Lela Presse, 2008, ISBN 2914017499.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Potez 540
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Bruno Parmentier, Potez 540, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 29 novembre 2010. URL consultato il 19 luglio 2015.
- (FR) Bruno Parmentier, Potez 541, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 29 novembre 2010. URL consultato il 19 luglio 2015.
- (FR) Bruno Parmentier, Potez 542, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 29 novembre 2010. URL consultato il 19 luglio 2015.
- (FR) Bruno Parmentier, Potez 543, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 29 novembre 2010. URL consultato il 19 luglio 2015.
- (FR) Gaëtan Pichon, Potez 540, su avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 22 luglio 2015.
- (EN) Maksim Starostin, Potez 54 / 540-542, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 19 luglio 2015.
- (RU) Potez 54, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 luglio 2015.
