Ugrás a tartalomhoz

Stadler KISS

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Stadler DOSTO szócikkből átirányítva)
Stadler KISS
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat
815
Általános adatok
GyártóStadler Rail
Gyártásban2010-től
Szolgálatba állás2013. január 8.
DarabszámMagyarországon: 40[1] db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'+2'2'+...+Bo'Bo' (hat részegység/vonat[2]) (országonként eltérő)
Nyomtávolság1435 mm (országonként eltérő)
Indító vonóerő400 kN
Gyorsítás1,1 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 ill. 200 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz155 880 mm
Hossz25 000 mm
Magasság4595 mm
Szélesség2800 mm
Üres tömeg314 t
Legkisebb pályaívsugár150 m (üzemszerűen)
125 (műhelyben) m
Villamos vontatás
Áramnem15 kV 16,7 Hz AC (Svájc, Németország), 25 kV 50 Hz AC (Magyarország), 3 kV DC (Oroszország)
Teljesítmény
Rövid idejű6000 kW
Állandó4000 kW
Vontatómotorok száma8
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő920 mm
Ülőhelyek száma600 (normál üzemmód)
552 (nyári üzemmód) db
Összes férőhely száma600 fő (országonként eltérő)
Padlómagasság440/1350 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Stadler KISS témájú médiaállományokat.
Forrás:[3]
Sablon • Wikidata • Segítség
Stadler KISS motorvonat a Keleti pályaudvaron

A Stadler KISS (korábbi nevén Stadler DOSTO) a Stadler Rail által gyártott, emeletes villamos motorvonat. A Svájci Szövetségi Vasutak 2010-ben állította forgalomba az első példányokat, azóta több országban is forgalomba álltak különböző elővárosi, távolsági, három-, négy- vagy hatrészes kivitelben. Magyarországon a MÁV 815-ös sorozataként 2020-ban álltak először forgalomba.

Neve

[szerkesztés]

Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.[4]

A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW fölötti teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid kiépítésű nagy/emeltsebesességű pályaszakaszokon.[5]

Története

[szerkesztés]

A Stadler Rail Group ötven darab emeletes villamos motorvonat gyártására és szállítására kapott megbízást a Svájci Szövetségi Vasutaktól 2008-ban.[6] Ez a megrendelés képezte a KISS termékcsalád alapját. A megbízás értéke 1,024 milliárd svájci frank volt.[7]

Az első vonatok 2010-ben érkeztek és 2011. szeptember 5-én álltak forgalomba.[8]

A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.[9]

Svájc legnagyobb közlekedési vállalatának számító SBB 2008. június 30-án hozott döntést az előző év áprilisában kiírt tender eredményéről.

A Stadler a kétszintes villamos motorvonatokat 2011-ig szállította le az SBB részére. Az motorvonatokat a svájci vasúttársaság Zürich vonzáskörzetében üzemelteti. 2012-től a Stadler további motorvonatokat szállított a zürichi S-Bahn, majd később más vasúttársaságok számára. 2016-ig 242 KISS motorvonatot adtak el összesen 1145 kocsival kilenc különböző ország üzemeltetőinek.

Magyarországi története

[szerkesztés]
Bővebben: MÁV 815 sorozat

A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, melyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, melyet 2018-ban további 8 darab motorvonat követett. 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot is. Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.

Az első vonat 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Záhony-vasútvonalon.[10] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.[11] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.[12] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal, a Budapest–Záhony-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.[13]

Felépítése

[szerkesztés]
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Elrendezés

[szerkesztés]

Járműszerkezet

[szerkesztés]

Hatrészes csuklós motorvonat, minden kocsiszekrénye duplaszintes.

Villamos berendezés

[szerkesztés]

Fékberendezés

[szerkesztés]

Vezérlés

[szerkesztés]

Utastér

[szerkesztés]

Kétszintes , a motorvonat teljes hosszán végignyúló, csak a csuklóknál megszakadó második emelettel ellátott motorvonat. Az utastéri ülések a Stadler Flirt motorvonatokkal megegyeznek.

Üzemeltetők

[szerkesztés]
Rendelés éve Szolgálatba állás éve Üzemeltető Ország Darabszám Nyomtávolság Kocsiszekrények száma Legnagyobb sebesség Megjegyzés Mintázat
2008
2015		 2012
2016		 Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 69
(50+19)		 1435 mm 4 és 6 db 160 km/h Zürich S-Bahn[14][15]
2010 2012 BLS Svájc 28 1435 mm[16] 4 db 160 km/h[16] Bern S-Bahn[17]
2010 2012 Ostdeutsche Eisenbahn Németország 16 1435 mm 4 db 160 km/h Berlin/Brandenburg regionális vonal[18]
2010
2015		 2011
2017		 WESTbahn GmbH Ausztria 7
10		 1435 mm[19] 4 és 6 db 200 km/h[19] Bécs és Salzburg között közlekedett 2020-ig.[18][20]
Deutsche Bahn Németország Eladva a Deutsche Bahn-nak 2020-ban. Ettől kezdve IC2 intercityként a Drezda-Berlin-Rostock vonalon járnak.[21]
2010 2012 Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 24 1435 mm 4 és 6 db 160 km/h regionális vonalakon közlekedik[22][23]
2010 2014 Chemins de Fer Luxembourgeois Luxemburg 19 1435 mm[24] 3 db 160 km/h[24] Luxembourg és Koblenz, Luxembourg és Trier, Luxembourg és Düsseldorf között közlekednek[25]
2013 2016 Aeroexpress Oroszország 11[26] 1524 mm[27] 4 és 6 db 160 km/h[27] A moszkvai reptér transzfervonata[26][28] ES2 „Eurázsia” vonattípusaként
2015 Azeri Vasutak Azerbajdzsán 5[26][29] 1524 mm[30] 4 és 6 db 160 km/h[30] EŞ2 „Eurázsia” vonattípusaként[26]
2016 Grúz Vasutak Grúzia 4[26] 1524 mm 4 és 6 db 160 km/h GRS „Eurázsia” vonattípusaként[26]
2016 2019 Mälardalstrafik Svédország 33 1435 mm 5 db 200 km/h Mälaren-völgyben közlekedik.[31]
2016 2022 (terv) Caltrain Amerikai Egyesült Államok 19 ? 6 db 177 km/h 96 szerelvény rendelve,[32] -
2017 2019 Kollektivtrafikförvaltningen UL Svédország 8 1435 mm 5 db ? "Upptåget" Uppsala-Gävle.[33]
2017 2020. március 15.[34] MÁV-Start Zrt. Magyarország 40 [1]
(19+21)		 1435 mm 6 db[35] 160 km/h[36] Budapest-Nyugati - Vác (- Szob) és

Budapest-Nyugati - Monor (- Cegléd) között közlekednek

2018 2020 (terv)[37] Szlovén Vasutak Szlovénia 10[37] 1435 mm 3 db[37] 160 km/h - -
2021 2023-tól (terv)[38] Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 60 1435 mm 6 db 160 km/h - -

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b lehívjuk a maradék 21 Kiss-t is. iho.hu. [2020. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 30.)
  2. ↑ Electric Double-Deck train DOSTO. Train data sheet. Stadler Rail. (Hozzáférés: 2008. december 17.)[halott link]
  3. ↑ 3 Technische Daten, Bedienung – KISS EMU / 94 55 1815 001 - 040, 2.5 (német nyelven), Stadler Bussnang AG, 25–27. o. (2022. január 21.). Hozzáférés ideje: 2024. március 1. 
  4. ↑ Dunakeszin járt próbaúton az első emeletes Stadler-vonat. hidlap.hu. [2020. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 5.)
  5. ↑ Calling All Service Planners. caltrain-hsr.blogspot.nl. [2017. március 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 20.)
  6. ↑ Stadler präsentiert den KISS. Stadler Rail Medienmitteilung, 2010. szeptember 22. [2019. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 30.)
  7. ↑ „Neues Rollmaterial für 1,5 Milliarden”, Tages-Anzeiger, 2008. június 30.. [2011. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. december 17.) 
  8. ↑ Neue KISS-Doppelstöcker der Zürcher S-Bahn mit Fahrgästen unterwegs. Bahnonline.ch, 2011. szeptember 5. [2019. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 29.)
  9. ↑ Laczó Ferenc, Gerzner-Vágó Bernadett - FLIRT generációk, egy járműcsalád a GTW-től a nagysebességű motorvonatig (Vasútgépészet folyóirat, 2015/4)
  10. ↑ https://www.origo.hu/itthon/20200131-marciustol-jar-az-elso-emeletes-vonat.html
  11. ↑ KISS emeletes vonatok újra járnak. [2020. augusztus 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. augusztus 18.)
  12. ↑ Teljessé vált a MÁV-Start emeletes motorvonatflottája. (Hozzáférés: 2022. szeptember 30.)
  13. ↑ KISS-flotta: pipa! (Indóház Online, 2022.09.30)
  14. ↑ „Neues Rollmaterial für 1,5 Milliarden”, Tages-Anzeiger, 2008. június 30.. [2011. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. február 23.) 
  15. ↑ „Zürich, Waadt und Zug: SBB kauft weitere Züge für S-Bahnverkehr bei STADLER”, Bahnonline.ch, 2015. június 4.. [2017. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2017. szeptember 21.) 
  16. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the BLS AG, suburban railway in Bern, Switzerland (angol nyelven). stadlerrail.com. [2017. május 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. október 4.)
  17. ↑ „BLS buys double-deckers for Bern S-Bahn”, Railway Gazette, 2010. március 30.. [2020. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. február 16.) 
  18. ↑ a b „Stadler Rail präsentiert den neuen Doppelstockzug erstmals im Ausland: Auf den Flirt folgt ein Kiss”, Neue Zürcher Zeitung, 2016. szeptember 23. (Hozzáférés: 2016. augusztus 17.) (svájci felnémet nyelvű) 
  19. ↑ a b KISS electrical double-deck railcar for Westbahn Management GmbH, Austria (angol nyelven). stadlerrail.com. [2011. november 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  20. ↑ „Stadler presents first Kiss 2 EMU to Westbahn”, International Railway Journal, 2016. július 7. (Hozzáférés: 2016. augusztus 17.) 
  21. ↑ Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services. Railway-News , 2020. február 5. [2020. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 29.)
  22. ↑ SBB bestellt weitere 24 RegioExpress-Doppelstockzüge. Press release of SBB. Retrieved on 17. April 2010.
  23. ↑ Option im Umfang von 350 Millionen Franken bei der Firma Stadler eingelöst: Weitere Doppelstockzüge für die SBB, 2010. április 15.
  24. ↑ a b Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS für die Société Nationale Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) (német nyelven). [2013. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  25. ↑ Stadler Rail (12 October 2010). "A Kiss for Luxembourg - News - Stadler". Sajtóközlemény. Elérés: 2020-02-16.
  26. ↑ a b c d e f ESh2 (rolling stock list and image gallery). TrainPix
  27. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the Aeroexpress, Moscow (angol nyelven). stadlerrail.com. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 27.)
  28. ↑ UK, DVV Media: Stadler wins Moscow double-deck train order. [2020. február 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 16.)
  29. ↑ UK, DVV Media: Stadler to supply double-deck EMUs to Azerbaijan. [2019. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 16.)
  30. ↑ a b KISS Double-Decker Electric Railcar for the Azerbaijan Railways (angol nyelven). stadlerrail.com. [2015. június 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 17.)
  31. ↑ DOSTO Mälartåg. Stadler Rail. [2021. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  32. ↑ http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Caltrain-inks-contracts-with-Balfour-Beatty-Stadler-for-electrification-project[halott link]
  33. ↑ „Dubbeldäckare ska rädda Upptåget”, Upsala Nya Tidning , 2017. május 15.. [2021. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. február 16.) (swedish nyelvű) 
  34. ↑ Március 17-től nem közlekedik az emeletes motorvonat. [2020. március 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 22.)
  35. ↑ http://fonodo.reblog.hu/ket-ev-mulva-keszul-el-dunakeszin-az-elso-emeletes-magyar-vonat
  36. ↑ A STADLER a szerződésben vállaltak szerint ütemesen szállítja a MÁV-START Zrt részére az újabb FLIRT villamos motorvonatokat : Vasútgépészet. vasutgepeszet.hu, 2012 [last update]. [2009. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 29.)
  37. ↑ a b c Slovenian Railways orders 26 multiple units from Stadler. International Rail Journal, 2018. április 18. (Hozzáférés: 2018. április 23.)
  38. ↑ SBB Orders More KISS EMUs. Railvolution, 2021. április 21. (Hozzáférés: 2021. október 27.)

További információk

[szerkesztés]
Ez a vasúttal kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadler_KISS&oldid=26980990”