Ugrás a tartalomhoz

OMÁV IVf

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
OMÁV IVf
OMÁV IVf osztály
MÁV IIIp osztály
OMÁV 34 sorozat
kkStB 31.01–11
MÁV 340 sorozat
BBÖ 31 sorozat
CFR 340 sorozat
ČSD 340 sorozat
SHS 340 sorozat
ČSD 323.2 sorozat
Pályaszám
OMÁV IVf 1001–1053
MÁV IIIp 3091–3132
StEG 34.01–11
kkStB 31.01–11
MÁV 340,001–042
BBÖ 31.01–11
Általános adatok
GyártóMf. d. StEG, Bécs
Gyártásban18771883
Selejtezés1932
Darabszám53 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-6-0
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő.. mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség.. km/h
Hossz9020 mm
Magasság4460 mm
Szélesség2770 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága3420 mm
Teljes tengelytávolság3420 mm
Üres tömeg34,0 t
Szolgálati tömeg38,3 t
Tapadási tömeg38,3 t
Legnagyobb tengelyterhelés12,9 t
Vonatfűtésgőz
Gőzvontatás
JellegC–n2
Hengerek
Száma2
Átmérője450 mm
Dugattyú lökethossza650 mm
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett..
Gőznyomás9 bar
Tűzcsövek
Száma175 db
Belső/külső átmérője46,5/52 mm
Hossza4550 mm
Rostélyfelület1,89 m²
Sugárzó fűtőfelület9,13 m²
Csőfűtőfelület129,6 m²
Gépezeti vonóerő.. kN
Tapadósúlyból számított vonóerő.. kN
Szerkocsi
TípusaMÁV: K
Szolgálati tömege..
Vízkészlet..
Tüzelőanyag-készlet..
SablonWikidataSegítség

A IVf osztályú mozdonyok az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (OMÁV) tehervonati gőzmozdonyai voltak, melyeket azonban eredményesen felhasználtak személyszállító vonatok továbbítására is.

Története

[szerkesztés]

A StEG 1877 és 1883 között 53 db három kapcsolt kerékpárú mozdonyt vásárolt, de nem csak tehervonatok, hanem személyvonatok továbbítására is használta őket, mivel a viszonylag nagy kerekek miatt 60 km/óra sebesség fölött is képesek voltak közlekedni. A mozdonyoknak belső Gooch vezérlése volt. A StEG mozdonygyár a gépeket IVf 1001-1053 pályaszámokkal látta el. 1891-ben a társaság magyar részének államosításakor az OMÁV 42 db mozdonyt átadott a MÁV-nak, mely azokat a IIIp osztályba sorolta, s a 3091-3132 pályaszámokat adta nekik. Később valamennyi a 340 sorozatba került.

A StEg 1897-ben a 11 mozdonyt átsorolta a 34.0 osztályba, majd a kkStB a 31.01-11 pályaszámokat adta nekik. Ezután az első világháborútól a BBÖ ugyanezen számok alatt üzemeltette az 1932-es selejtezésig.

Jegyzetek

[szerkesztés]

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 1001–1053 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Magyar Vasúttörténet: 1876-tól a századfordulóig (3. kötet). Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963-552-314-9 (A teljes sorozat: ISBN 963-552-311-4) (1997) 
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8 
  • Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993