Ugrás a tartalomhoz

MÁV 442 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
MÁV 442 sorozat
MÁV 442 sorozat
CFR 442 sorozat
JDŽ 117 sorozat
Pályaszám
442,001–020
442,901–910
Általános adatok
GyártóMagyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest
Gyártásban19171920
Selejtezés1972
Darabszám30 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés1'D1'
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 606 mm
Futókerék-átmérő950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség85 km/h
Ütközők közötti hossz14 294 mm
Magasság4 650 mm
Szélesség3 150 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága5 400 mm
Teljes tengelytávolság10 700 mm
Üres tömeg67,3 t
Szolgálati tömeg86,0[1] t
Tapadási tömeg57,78[1] t
Legnagyobb tengelyterhelés14,42 t
SebességmérőHaushälter
Fékek
Típusalégnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő
Rögzítőfékcsavarorsós kézifék
Átmenő féklégnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék[2]
Vonatfűtésgőz
Legkisebb pályaívsugár240/200[3] m
Gőzvontatás
Szerkezetszám117.
Jelleg1'D1'–h2
Hengerek
Száma2 db
Átmérője570 mm
Dugattyú lökethossza650 mm
Állókazán típusaBrotan-rendszerű vízcsöves állókazán, kis-,[4] ill. nagyfüstcsöves[5] Schmidt-túlhevítős
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett

2 900 mm
Gőznyomás12 bar
Tűzcsövek
Száma442,001-010: 27 db
442,011– : 135 db
Belső/külső átmérője46,5/52 mm
Hossza4 000 mm
Füstcsövek
Száma442,001-010: 120 db
442,011– : 22 db
Belső/külső átmérője442,001-010: 70/76 mm
442,011– : 125/133 mm
Rostélyfelület2,77 m²
Sugárzó fűtőfelület16,2 m²
Csőfűtőfelület442,001–010 : 132,1 m²
442,011– : 119,9 m²
Túlhevítő felület442,001–010 : 63,7 m²
442,011– : 36,3 m²
Teljesítmény760 LE / 559 kW[6]
Gépezeti vonóerő93,2 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő90,16 kN
Vezérmű rendszereHeusinger–Walschaert
Vízkészlet12 m³ (8,0 m³)
Tüzelőanyag-készlet5,0 t
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 442 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A MÁV 442 sorozatú szertartályos gőzmozdonyok a MÁV elővárosi, személyvonati forgalomban alkalmazott mozdonytípusa volt.

Története

[szerkesztés]

A budapesti elővárosi vonatok növekvő forgalmát a MÁV 342 sorozatú gőzmozdonyainak teljesítménye nem bírta, ezért a MÁV nagyobb, erősebb mozdonyok forgalomba állítása mellett döntött. A nagyobb teljesítményű MÁV 442 sorozatú mozdonyokat a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) szerezte be a vasúti vállalat. Az teljesítmény növelését nagyobb Brotan-kazánnal és ennek megfelelő gépezet alkalmazásával oldották meg. A gépezet négy hajtótengelyesre bővült, hogy a tengelyterhelés a megengedett 14 tonna körül maradjon, sőt, hasonló okok miatt csökkentett, 9 m³ vízkészlettel lehetett a mozdonyokat kiszerelni. A mozdony sík pályán 600 t, 7 ‰ emelkedésű pályán 530 t elegyet tudott továbbítani 60 km/h sebességgel, a legnagyobb sebessége sík terepen, még 270 t terheléssel is 85 km/h volt.

A mozdonyok évtizedeken át elővárosi és személyszállító vonatokat továbbítottak, amíg a korszerű vontatási módok bevetése nélkülözhetővé nem tette őket. Valamennyi ilyen sorozatú mozdonyt selejteztek 1972-ben. A 442,013 pályaszámú gőzmozdony a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.

Technikai jellegzetesség

[szerkesztés]

A mozdonyokat a MÁV 342 sorozatának nagyobb, erősebb változatának lehet tekinteni, de különös módon, a kazán nyomását 12 bar-ra csökkentették a „kisebbik” sorozathoz képest.

A sorozat mozdonyai között jelentős különbségek voltak, úgymint az első tíz gőzmozdonyt kis-, a többit nagy füstcsöves kivitelűre építették, továbbá különbségek voltak a futóműben is, az első széria Krauss–Helmholtz típusú, forgóvázba épített futótengellyel, a többi Adams-rendszerű futótengellyel épült. Az Adams-rendszerű futótengelyes mozdonyok tengelyek közötti hossza 10 700 mm volt, a Krauss–Helmholtz-féle forgóvázas mozdonyok ennél valamivel rövidebbek voltak.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. a b 8,0 m³ vízkészlettel kiszerelve
  2. A 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál: légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék + légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék
  3. Nyílt vonalon / iparvágányon
  4. 442,001–010 pályaszámú mozdonyoknál
  5. 442,011–020 és 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál
  6. 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe 442 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

[szerkesztés]
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8 
  • Mezei István, Lovas József. MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK (1994). ISBN 963-552-289-4 
  • Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993 

További információk

[szerkesztés]
MÁV 442 a Magyar Vasúttörténeti parkban