Star T359E
T-359E – polski silnik wysokoprężny produkowany w zakładach FSC Star w Starachowicach, będący rozwinięciem jednostki S359M. Stosowany w samochodach ciężarowych: Star 744, Star 1142. Był to silnik o zapłonie samoczynnym, turbodoładowany sprężarką WSK Rzeszów B3C. Moc silnika w stosunku do S359M wzrosła ze 150 KM do 170 KM przy 2400 obr./min, a moment do 525 Nm przy 1400 obr./min co podwyższyło elastyczność. Co ważne zmniejszono maksymalną prędkość obrotową silnika (w stosunku do S359M) (m.in. w celu zwiększenia jego trwałości) z 2800 do 2400 obr./min, a zwiększony maksymalny moment obrotowy z 432 do 525 Nm jest osiągany przy prędkości obrotowej zmniejszonej z 1800 do 1400 obr./min. W silniku pojawił się szereg zmian: zmieniono tłoki, końcówki wtryskiwaczy i wtryskiwacze, głowicę środkową, wałek rozrządu, kolektor wydechowy i dolotowy. Zastosowano inną pompę wtryskową z korektorem dawki dymienia, a w późniejszym okresie stosowano również pompy wtryskowe Bosch bez przestawiacza kąta wtrysku S1 i sprzęgła lamelowego. Stosowano wentylatory FAN ze sprzęgłem wiskotycznym. Silnik posiadał dodatkową chłodnicę wodno-olejową COW 802 produkcji WSK Kraków.
Do lżejszego modelu ciężarówki Star 742 planowano użycie czterocylindrowej odmiany silnika T 359 nazwanej T 370. Jej rozwój opóźnił się w stosunku do uruchomienia produkcji tego modelu, tak że trafił on tylko do niektórych serii modelu Star 744. Ze względów oszczędnościowych zrezygnowano z potrzebnego w silniku 4-cylindrowym masywniejszego koła zamachowego, pozostawiając koło z obudową z wersji 6-cylindrowej, co pogorszyło wyważenie i jakość jego pracy.
Silnik miał stanowić także napęd terenowego Stara 1366, który pozostał prototypem.
| Oznaczenie | S359M | T359E | T370 |
|---|---|---|---|
| Zastosowanie | Star 200, 244, 266, 744 | Star 744, 1142 | Star 744 |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | 4 |
| Średnica cylindra | 110 mm | 110 mm | 110 mm |
| Skok tłoka | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Pojemność skokowa | 6840 cm³ | 6840 cm³ | 4560 cm³ |
| Stopień sprężania | 17 (ZS) | (ZS) | 17,4 (ZS) |
| Moc maksymalna | 150 KM | 170 KM | 109 KM |
| Obroty mocy maks. | 2800 obr./min | 2400 obr./min | 2400 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 432 Nm | 525 Nm | 400 Nm |
| Obroty maks. momentu | 1800-2100 obr./min | 1400 obr./min | 1400 obr./min |
| Zasilanie | wtrysk bezpośredni | wtrysk bezpośredni | wtrysk bezpośredni |
| Doładowanie | brak | Turbosprężarka | Turbosprężarka B65 |
| Jednostkowe (optymalne) zużycie paliwa | 165 g/KM | b.d. | b.d. |
| Rodzaj rozrządu | OHV | OHV | OHV |
| Kolejność zapłonów | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | |
| Masa silnika suchego | 510 kg | b.d | b.d |
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- "Instrukcja obsługi samochodu Star 266" WKiŁ 1977
- Uzupełnienie instrukcji obsługi samochodu Star 1142 indeks 0606.7070, opracowanie dział poligrafii i wydawnictwa w Starachowicach
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- Samochody Star w serwisie auta-prl.pl
- Sonda – Giganty Szos cz. 2, os 23 sek. [dostęp 2012-09-11]
- Terenowy Star na wymiar [dostęp 2019-01-27]
- Analiza zmian emisji cząstek stałych przy zasilaniu paliwem rzepakowym silnika ZS [dostęp 2019-01-27]