Suchoi Su-1

Suchoi Su-1 / Su-3
Modell der Su-3
Typ	Höhenjagdflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion 1923 Sowjetunion
Hersteller	OKB Suchoi
Erstflug	15. Juni 1940
Stückzahl	2 Prototypen

Suchoi Su-1 (russisch Сухой Су-1) ist die Bezeichnung eines sowjetischen Höhenjagdflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg.

Entwicklung

Die Su-1 entstand ab 1939 infolge einer Ausschreibung für ein Jagdflugzeug für große Höhen als Konkurrenzentwurf zur MiG-1. Sie war der erste eigenständige Entwurf des im selben Jahr gegründeten Konstruktionsbüros von Pawel Suchoi, der bis dahin für Andrei Tupolew tätig gewesen war. Er entwarf das Projekt I-330 (I steht für „Istrebitel“, Jagdflugzeug) als freitragenden Tiefdecker in Gemischtbauweise mit relativ großer Spannweite. Der Rumpf bestand aus einer Holzkonstruktion mit Sperrholzbeplankung. Die Tragflächen erhielten einen leichten Aufwärtsknick und bestanden bis auf die Ruder vollständig aus Metall. Die Räder des Hauptfahrwerkes fuhren mit einer Drehung von 90° rückwärts in die Tragflächen ein. Als Alternative zum bei der MiG-1 verwendeten Höhenmotor AM-35A wählte Suchoi einen für mittlere Höhen ausgelegten M-105P, den er mit zwei Turboladern TK-2 (für „Turbo Kompressor“) ausrüstete.

Die Erprobung begann am 15. Juni 1940. Dabei konnte eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 641 km/h in 10.000 Metern Höhe erreicht werden. Die Versuche mussten jedoch wegen der durch den deutschen Vormarsch bedingten Evakuierung des Entwicklungsbüros nach Nowosibirsk unterbrochen werden. Während des Transports kam es an der Su-1 zu starken Beschädigungen. 1942 entstand deshalb ein zweiter Prototyp mit der Bezeichnung I-360 oder Su-3. Mit der Su-1 größtenteils baugleich, besaß er jedoch eine reduzierte Spannweite, was die Flügelfläche um zwei Quadratmeter verkleinerte. Zwar wurde er noch bis 1943 getestet, da sich aber inzwischen gezeigt hatte, dass die deutsche Luftwaffe nicht über eine nennenswerte Anzahl von Höhenbombern verfügte, wurde somit kein Flugzeug zum Abfangen hoch einfliegender deutscher Verbände benötigt. Überhaupt stellten sich die seltenen Bombardierungen durch einzelne Höhenbomber aus großer Höhe als völlig ineffizient, ungenau und nutzlos heraus. Die wenigen Höhenaufklärer der deutschen Luftwaffe waren extrem selten und mangels Höhenradar nicht zu orten und kaum zu bekämpfen. Das Programm wurde deshalb eingestellt und die knappen Ressourcen anderweitig verteilt. Das Flugzeug an sich wurde sehr positiv beurteilt und war konstruktiv ein Erfolg, da es aber keine Gegner im anvisierten Einsatzspektrum gab und das Flugzeug im unteren Luftraum, in dem die Luftkämpfe stattfanden, den aktuellen Mustern nicht überlegen war, wurde auf eine Serienproduktion verzichtet.

Technische Daten

Kenngröße	Su-1 (I-330)	Su-3 (I-360)
Konzeption	Höhen-Abfangjagdflugzeug
Hersteller	OKB Suchoi
Besatzung	1 Pilot
Spannweite	11,5 m	10,1 m
Länge	8,42 m
Flügelfläche	19,0 m²	17,0 m²
Flügelstreckung	7,0	6,0
Leermasse	2.459 kg	2.480 kg
Startmasse	2.875 kg	2.860 kg
Antrieb	ein flüssigkeitsgekühlter V12-Motor Klimow M-105 mit zwei TK-2-Turboladern
Leistung	810 kW (1.101 PS)
Höchstgeschwindigkeit	641 km/h in 10.000 m Höhe	638 km/h in 10.000 m Höhe
Steigzeit auf 5.000 m	4,9 min	5,5 min
Gipfelhöhe	12.500 m	11.900 m
Reichweite	720 km	700 km
Bewaffnung	?	eine 23-mm-Kanone in der Luftschraubenwelle zwei 7,62-mm-MG über dem Motor

Literatur

• Manfred Jurleit: Suchoj Su-1/Su-3 (UdSSR). In: Fliegerrevue. Nr. 4/1980 (326). Militärverlag, Berlin, S. 178. 

Weblinks

Commons: Suchoi Su-1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Zeichnung (Dreiseitenansicht). Abgerufen am 9. Juli 2016. 

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Suchoi