Toyota Porte
La Porte (qui se prononcera plutôt "polté" en japonais) est une voiture produite du constructeur automobile japonais Toyota lancée en .
Première génération
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| Toyota Porte 1re génération | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 2004 - 2012 | |||||||
| Classe | Petite | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4-cylindres essence, - 1 298 cm³ 87 ch - 1 496 cm³ 105 ou 110 ch |
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| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 090 à 1 200 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes, 5 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 990 mm | |||||||
| Largeur | 1 690 mm | |||||||
| Hauteur | 1 720 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Il s'agit d'un modèle réservé au marché japonais, qui a la particularité de disposer d'une grande porte latérale coulissante. Celle-ci est installée côté passager, donc du côté gauche au Japon. La Toyota Porte a ainsi pris un peu d'avance sur la Peugeot 1007. La Peugeot dispose, elle, de portes latérales coulissantes de chaque côté... mais n'a été commercialisée qu'à partir d' en Europe, soit neuf mois après sa "rivale" de Toyota au Japon.
La Porte est produite par Daihatsu sur le site d'Otokuni dans la préfecture de Kyoto.
Carrière
[modifier | modifier le code]La Porte première génération s'est contentée d'une carrière d'estime au Japon, sans pour autant faire un flop. 35 000 clients l'ont choisie dès 2004, sur seulement une moitié d'année de ventes. Sur sa première année pleine, 2005, elle se contente de 45 000 ventes, ce qui lui assure une modeste 33e place au classement général des ventes ; ce sera son meilleur score.
Les ventes déclinent ensuite doucement : 40 000 unités en 2006, 37 000 en 2007, 33 000 en 2008, et 25 000 en 2009 ; elle se classe alors 43e. Amorçant sa fin de carrière, la Porte voit ses ventes plonger de 24 % en 2010 pour descendre à 18 600 ventes, la rétrogradant à la 62e place du marché japonais.
Deuxième génération
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| Toyota Porte 2e génération | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | Depuis 2012 | |||||||
| Classe | Petite | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4-cylindres essence, 1 496 cm³, 109 ch en traction 103 ch en 4x4 |
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| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | CVT | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 150 à 1 240 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 portes, 5 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 990 mm | |||||||
| Largeur | 1 690 mm | |||||||
| Hauteur | 1 720 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Une deuxième génération de la Toyota Porte est sortie au Japon en juillet 2012 conservant le principe de sa devancière d'une grande porte coulissante côté passager, mais proposant désormais deux portes (à ouverture classique) côté conducteur et non plus une seule.
Cette deuxième génération Toyota Porte a une jumelle à la présentation légèrement différente appelée Spade.
La Porte 2012 repose sur la plate-forme de la première génération. Elle se dispense en revanche du petit 1,3 litre et a troqué sa boîte automatique à 4 rapports pour un variateur (CVT), type de transmission très répandue au Japon.
