Ła-156

Ła-156

Dane podstawowe
Dane techniczne
Napęd	silnik turboodrzutowy ze sprężarką osiową RD-10F
Ciąg	850 kg 1350 kg (z dopalaniem)
Wymiary
Rozpiętość	8,52 m
Długość	9,12 m
Wysokość	2,80 m
Powierzchnia nośna	13,32 m²
Masa
Własna	2398 kg
Startowa	3521 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks.	905 km/h
Prędkość wznoszenia	1250 m/min (20,8 m/s)
Pułap praktyczny	10 700 m
Zasięg	660 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 działka 23 mm NS-23

Ła-156 (ros. Ла-156) – radziecki odrzutowy eksperymentalny samolot myśliwski, powstały w biurze konstrukcyjnym Ławoczkina w II połowie lat czterdziestych. Jeden z pierwszych w ZSRR samolotów z dopalaczem.

Rozwój

Samolot stanowił modyfikację konstrukcji Ła-152, w której zamontowano nowy silnik RD-10F z dopalaczem, o ciągu o ok. 30% większym od dotychczasowego silnika RD-10 (kopii niemieckiego silnika Junkers Jumo 004). Zainstalowano poza tym dodatkowe zbiorniki paliwa w skrzydłach i części ogonowej. Pierwszy lot samolotu, dokonany przez Stiepana Maszkowskiego, odbył się 1 marca 1947. Na samolocie tym, 10 kwietnia 1947 po raz pierwszy w ZSRR wypróbowano dopalanie (mimo że wcześniej oblatano wyposażony w dopalacz Jak-19). W czasie badań wykazano szereg wad konstrukcji, m.in. problemy z podwoziem, a także wibracje, w jakie wpadał samolot przy maksymalnych prędkościach. Podczas prób osiągnięta została prędkość ponad 900 km/h, jednak wyszły na jaw problemy z prostymi skrzydłami.

Badania państwowe trwały od 5 września 1947 do 31 stycznia 1948. Zbudowano zaledwie dwa egzemplarze prototypowe samolotu Ła-156. Ponieważ równocześnie rozwijana była bardziej obiecująca konstrukcja Ła-160 ze skośnym skrzydłem, prace nad Ła-156 przerwano.

Opis konstrukcji

Jednosilnikowy całkowicie metalowy średniopłat, ze skrzydłami prostymi o obrysie trapezowym, w układzie klasycznym. Usterzenie klasyczne. Z przodu kadłuba okrągły wlot powietrza do silnika. Silnik w przedniej części kadłuba, z dyszą pod kadłubem (układ redanowy). Kabina pilota blisko środka długości kadłuba, nad dyszą wylotową silnika, zakryta oszkloną osłoną o kształcie kroplowym. Podwozie samolotu trójkołowe, z pojedynczymi kołami, golenie główne chowane do skrzydeł (składane w kierunku od kadłuba), goleń przednia – do kadłuba.

Napęd: silnik turboodrzutowy ze sprężarką osiową RD-10F o ciągu 850 kg, 1350 kg z dopalaniem.

Uzbrojenie: 3 działka 23 mm NS-23, w przedniej części kadłuba.

Zobacz też

Pokrewne konstrukcje:

• Ła-150 – Ła-152 – Ła-154 – Ła-160 – Ła-174TK

Porównywalne samoloty:

• Jak-15 – Jak-17 – Jak-23

Bibliografia

• Ławoczkin 152/156/174/TK. „Skrzydlata Polska”. 88/1989, s. 11, 28 maja 1989. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783. 

Linki zewnętrzne

• Лавочкин Ла-156 [online], Уголок неба, 2004  (ros.).
• 156 [online], НПО Лавочкина [dostęp 2005-10-23] [zarchiwizowane z adresu 2009-04-21]  (ros.).
• 156 [online], НПО Лавочкина [dostęp 2020-03-22]  (ros.).
• AlexandreA. Savine AlexandreA., La-156 (Type 5) by S.A.Lavochkin [online], 25 stycznia 1996 [zarchiwizowane z adresu 2017-02-02]  (ang.).