Segment automobile
Ne doit pas être confondu avec Segmentation (mécanique).
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article doit être actualisé ().
Des passages de cet article ne sont plus d’actualité ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-le ou discutez-en. Vous pouvez également préciser les sections à actualiser en utilisant {{section à actualiser}}.
Un segment automobile est une catégorie de voitures qui permet de positionner chaque modèle sur le marché automobile. Ces modèles sont en général catégorisés en fonction de la taille ou de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas de catégorisation officielle, mais plutôt des usages, principalement pour les constructeurs et les loueurs automobiles.
Description
[modifier | modifier le code]Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent varier d'un pays à l'autre ou selon l'usage qui en est fait. La segmentation présente une différence marquée entre l'Amérique du Nord et l'Europe, principalement due à la présence de modèles différents sur les deux continents.
Amérique du Nord
[modifier | modifier le code]Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent les catégories de véhicules en fonction de leur volume intérieur (habitacle et coffre).
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture | Petite fourgonnette | Fourgonnette moyenne | Grosse fourgonnette |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (en pieds cubes)[a] |
moins de 86 | 85 à 99 | 100 à 109 | 110 à 119 | 120 et plus | sous 130 | 130 à 159 | plus de 160 |
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (en litres) |
indéfini | moins de 2 830 | 2 830 à 3 115 | 3 115 à 3 400 | plus de 3 400 |
Europe
[modifier | modifier le code]En Europe, on définit par segments alphabétiques :
- Segment « Micro-urbaines »
- Segment A ou « B1 » : Mini-citadines
- Segment B ou « B2 » : Citadines polyvalentes
- Segment C ou « M1 » : Berlines compactes
- Segment D ou « M2 » : Berlines taille S (ou berlines familiales)
- Segment E : Berlines taille M (ou grandes routières)
- Segment F : Berlines taille L (ou limousines)
- SUV, Tout-terrains et Pick-up : Petits et grands, que l'on peut segmenter selon leur taille en B-SUV, C-SUV, D-SUV, etc
- Monospaces dans plusieurs des catégories, notamment les minispaces (B-MPV), monospaces compacts (C-MPV) et grands monospaces (D-MPV)
Segmentation
[modifier | modifier le code]On analyse le marché automobile en le décomposant en segments, chacun de ces segments correspondant à un type de véhicule attendu par la clientèle. Cette classification est conventionnelle mais non arbitraire. En effet, sur un marché donné, les constructeurs automobiles proposent une gamme de modèles positionnés sur des créneaux généralement cohérents d'une marque à l'autre. L'ensemble de ces modèles concurrents constituent de fait un segment du marché, caractérisé par ce que ces véhicules ont en commun. Certains modèles cherchent à se démarquer en se positionnant à la limite entre deux segments. Ceci se produit pour les segments C et D, d'où l’appellation d'un segment C+ pour des berlines, souvent tricorps, approchant les cotes du segment D.
Les deux critères de classification sont la taille et la silhouette/fonctionnalité (monospace, break, tout terrain etc.). Une sous-segmentation en généraliste ou premium est aussi réalisée à des fins marketing.
Ces classifications sont dépendantes du lieu et de l'époque : elles s'appliquent à un marché donné et peuvent évoluer dans le temps. Toutefois la tendance à la globalisation des marchés induit une dynamique de convergence des catégories Nord-américaines et européennes. L'évolution rapide du marché automobile ces dernières années avec la mondialisation, ont fait évoluer la segmentation :
- Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules en Europe ;
- Apparition de nouvelles catégories par la :
- Multiplication de modèles à partir d'une même plateforme : par exemple la Renault 19 a été remplacée par la Renault Mégane I, déclinée en 6 variantes : berline 5 et 4 portes, coupé, cabriolet, monospace avec le Mégane Scénic puis break. La Renault Mégane II a même proposé une septième carrosserie en ajoutant une version longue de son Scénic (Grand Scénic).
- Extension d'un concept sur l'ensemble de la taille des segments : par exemple le monospace qui se décline maintenant sur le segment C et D (et plus rarement B) ;
- Division d'un segment : par exemple les SUV qui se déclinent maintenant en plusieurs sous-segments ;
- Les mélanges de silhouettes et de fonctionnalités, d'où une appellation crossover, comme pour le premier Peugeot 3008, qui mélange le style d'un SUV à celui d'une berline et d'un monospace, ou comme pour la DS 5, une berline du segment D à hayon, proche d'un break de chasse.
- Déclinaison en véhicule particulier de véhicules utilitaires : ex. Renault Kangoo ou Citroën Berlingo ;
- Positionnement inter-segments de certains modèles, par exemple la Renault Fluence ou la Mercedes-Benz CLA, des berlines fondées sur des compactes, dont les cotes excèdent malgré tout largement celles du segment C, pour atteindre celles du segment D. On décrit parfois cette catégorie par l’appellation segment C+ ;
- Marques de luxe autrefois cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les autres segments (Audi avec l'A3, Mercedes avec la classe A et B) ;
- Marques sportives proposant des modèles familiaux mais néanmoins sportifs (Porsche avec le Cayenne, la Panamera et le Macan).
Segment « micro-urbaines »
[modifier | modifier le code]
Ce segment comporte les plus petites voitures. En Europe, leur longueur est inférieure à 3,10 mètres. La Smart Fortwo, qui est la dernière représentante de ce segment, est un modèle deux-places. Certaines voitures sont équipées de quatre places mais souvent les deux places supplémentaires sont au détriment du coffre. Ce sont des véhicules utilisables avant tout en milieu urbain. Leur faible taille leur permet de se garer très aisément dans les grandes métropoles.
La dernière représentante de ce segment en 2023 est la Smart Fortwo (deux places et 2,69 m) qui n'est plus produite.
Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites citadines »
[modifier | modifier le code]
En Europe, leur longueur varie en moyenne de 3,40 à 3,70 m. Elles offrent le plus souvent quatre places. Les modèles quatre-places sont majoritaires. Traditionnellement elles sont destinées à un public urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus coûteux et dotés d'équipements luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes « mini citadine » ou « petite citadine » sont utilisés en Europe.
Les principales représentantes de ce segment en 2024 en Europe sont :
- Fiat 500 II (3,55 m)
- Fiat 500e (3,63 m)
- Fiat Panda III (3,65 m)
- Hyundai i10 III (3,67 m)
- Kia Picanto III (3,60 m)
- Renault Twingo III (3,59 m)
- Suzuki Ignis II (3,69 m)
- Toyota Aygo X (3,70 m)
Segment B ou B2 : « citadines / polyvalentes » ou « sous-compactes »
[modifier | modifier le code]
Segment B : « polyvalentes »
[modifier | modifier le code]Légèrement plus grands, et plus puissants, tout en restant pratiques pour la circulation urbaine, ces modèles sont les plus populaires dans de nombreux pays d'Europe, France et Italie en tête (mais non en Allemagne ni en Espagne où les compactes sont davantage représentées). Leur longueur varie en moyenne de 3,70 à 4,10 m. Elles ont toutes cinq places. Le terme « citadine » est européen. Néanmoins, ce terme est de plus en plus remplacé par celui de « polyvalente », justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ».
Le fait que ces modèles sont, en réalité, autant utilisés en milieu urbain que sur route rend, d'autant plus réductrice l'appellation « citadine », qu'il convient aujourd'hui[Quand ?] de ne réserver qu'aux voitures de la catégorie inférieure. Le terme « sous-compacte » est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L).
Les principales représentantes de ce segment en 2024 sont :
- Audi A1 (3,95 m)
- BMW i3 (4,00 m)
- Chevrolet Aveo (4,04 m)
- Citroën C3 III (4,00 m)
- Dacia Spring (3,73 m)
- Dacia Sandero III (4,09 m)
- Ford Ka+ (3,93 m)
- Ford Fiesta VI (3,95 m)
- Hyundai i20 II (4,04 m)
- Kia Rio III (4,05 m)
- Lada Kalina II (3,89 m)
- Lancia Ypsilon II (3,84 m)
- Mazda 2 III (4,06 m)
- Mini IV (3,82 à 3,98 m)
- Mitsubishi Space Star (3,80 m)
- Nissan Micra V (3,99 m)
- Opel Corsa V (4,02 m)
- Peugeot 208 (4.05 m)
- Renault Clio V (4,05 m)
- Renault ZOE (4,08 m)
- Seat Ibiza IV (4,05 m)
- Škoda Fabia III (3,99 m)
- Suzuki Swift IV (3,85 m)
- Toyota Yaris III (3,89 m)
- Volkswagen Polo VI (4,05 m)
Segment B+ ou B-MPV : « monospaces citadins », « minispace » ou « sous-compactes »
[modifier | modifier le code]
De tailles comparables aux petites polyvalentes, ces modèles optimisent le volume intérieur et visent donc plutôt un usage familial en Europe. En Amérique du Nord (où ils sont nettement moins représentés), il s'agit de modèles d'entrée pour les jeunes couples ou les célibataires ayant besoin d'espace. Leur longueur varie en moyenne de 3,80 à 4,00 m (pour les minispaces) et de 4,00 à 4,30 m (pour les monospaces citadins).
Le principal représentant de ce segment en 2024 est :
- Honda Jazz IV (4,04 m)
Segment C : « compactes bicorps et tricorps »
[modifier | modifier le code]Ce sont les voitures qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation. Leur taille varie en moyenne de 4,20 à 4,50 m (jusqu'à 4,65 m pour leur déclinaison tricorps). Les principales représentantes de ce segment en 2024 sont :
- Audi A3 (4,24 m)
- BMW Série 1 (4,32 m)
- BMW Série 2 (4,46 m)
- Citroën C4 III (4,36 m)
- DS 4 (4,40 m)
- Fiat Tipo II (4,37 à 4,57 m)
- Ford Focus III (4,36 à 4,53 m)
- Hyundai i30 (4,30 m)
- Kia cee'd (4,31 m)
- Mazda 3 (4,46 m)
- Mercedes-Benz Classe A (4,42 m)
- Nissan LEAF (4,45 m)
- Opel Astra (4,37 m)
- Peugeot 308 III (4,36 à 4,64 m)
- Renault Mégane IV (4,36 m)
- SEAT León IV
- Škoda Scala (4,36 m)
- Toyota Corolla XI (4,62 m)
- Volkswagen Golf VII (4,26 m)
Segment C, M1 plus ou C-MPV : « monospaces compacts »
[modifier | modifier le code]
De tailles comparables aux précédents, ces modèles optimisent le volume intérieur et se caractérisent par une carrosserie plus haute mais avec une garde au sol équivalente. Ils sont principalement destinés aux familles avec plusieurs enfants en Europe, où ils représentent depuis la fin des années 1990 l'essentiel du marché du monospace.
Aux États-Unis et au Canada, la clientèle leur préfère nettement les mini-fourgonnettes (appelés « grands monospaces » en France) du segment suivant car la vie de banlieusard et les longues distances entre les villes demandent plus d'espace de rangement. La catégorie des monospaces compacts n'a jamais eu les faveurs du public local, si bien qu'aujourd'hui, aucun monospace compact n'est disponible à l'achat en Amérique du Nord.
La longueur des monospaces compacts varie en moyenne de 4,30 à 4,70 m.
Les principaux représentants de ce segment en 2024 sont :
- BMW Série 2 Active Tourer (4,34 m)
- Mercedes-Benz Classe B II (4,36 m)
- Volkswagen Touran III (4,53 m)
Segment « ludospaces »
[modifier | modifier le code]
Les « ludospaces » sont des véhicules dérivés d'utilitaire léger, mais aménagés pour pouvoir être utilisé comme véhicule particulier. Ils représentent une alternative aux monospaces compacts. Leur longueur varie en moyenne de 3,80 à 4,10 m pour les « petits ludospaces » et de 4,20 à 4,60 m pour les « ludospaces ».
Les principaux représentants de ce segment en 2024 sont :
- Citroën Berlingo III (4,40 à 4,75 m)
- Dacia Dokker (4,37 m)
- Fiat Fiorino Qubo (3,96 m)
- Fiat Doblò (4,16 à 4,63 m)
- Ford Tourneo Connect II (4,42 à 4,82 m)
- Opel Combo D (4,40 à 4,75 m)
- Peugeot Rifter (4,40 à 4,75 m)
- Renault Kangoo III (4,50 à 4,87 m)
- Volkswagen Caddy IV (4,40 m)
Segment D : « berlines familiales »
[modifier | modifier le code]
Ces voitures correspondent à un volume plus grand que les compactes, ont des moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur de plus longues distances de quatre (ou cinq) personnes. Leur taille varie en moyenne de 4,65 à 4,90 m. Les principales représentantes de ce segment en 2024 sont :
- Alfa Romeo Giulia (4,64 m)
- Audi A4 V (4,72 m) et A5 II (4,67 m)
- BMW Série 3 VI (4,62 m) et Série 4 (4,64 m)
- Cadillac ATS (4,65 m)
- Citroën C5 X (4,81 m)
- Ford Mondeo IV (4,87 m)
- Honda Accord IX (4,85 à 4,93 m)
- Infiniti Q50 (4,79 m)
- Jaguar XE (4,67 m)
- Kia Optima II (4,85 m)
- Mazda 6 III (4,87 m)
- Mercedes-Benz Classe C (4,75 m)
- Nissan Altima V (4,86 m)
- Opel Insignia II (4,89 m)
- Peugeot 508 II (4,75 m)
- Renault Talisman (4,85 m)
- Škoda Octavia III (4,66 m)
- Škoda Superb III (4,86 m)
- Tesla Model 3 (4,69 m)
- Toyota Camry VII (4,82 m)
- Toyota Mirai (4,89 m)
- Toyota Avensis III (4,71 m)
- Volkswagen Passat VIII (4,77 m)
- Volkswagen Arteon (4,86 m)
- Volvo S60 III (4,76 m)
Segment « grands monospaces », D-MPV (Europe) ou « vans » (États-Unis)
[modifier | modifier le code]
De tailles comparables aux modèles de la catégorie précédente, ces monospaces optimisent le volume intérieur et visent les familles avec plusieurs enfants. Ils offrent en général sept places, même si ce nombre peut monter jusqu'à 11 places, comme sur le Ssangyong Rodius. Le marché des grands monospaces est restreint et décline depuis de nombreuses années, notamment à cause de l'avènement des monospaces compacts (qui ont pris la majorité du marché des monospaces en Europe) puis des crossovers et SUV familiaux à 7 places (aux États-Unis, puis en Europe). Le segment résiste mieux en Asie Pacifique, avec une offre de véhicules toujours variée.
Les principaux représentants de ce segment en 2024 sont :
- Ford S-Max II (4,80 m)
- Renault Espace VI (4,72 m)
- SsangYong Rodius (5,12 m)
Segment E, F et F-Luxe
[modifier | modifier le code]Segment E : « grandes routières »
[modifier | modifier le code]On y retrouve des voitures avec un grand empattement pouvant confortablement transporter cinq personnes. Celles-ci possèdent généralement des moteurs puissants (V6 et V8) et sont luxueuses. En Europe et aux États-Unis, leur taille varie en moyenne de 4,90 à 5,10 m.
Les principales représentantes de ce segment en 2024 sont :
- Audi A6 (4,94 m)
- Audi A7 (4,97 m)
- BMW Série 5 VII (4,94 m)
- BMW Serie 6 GT (5,09 m)
- Cadillac CTS III (4,97 m)
- DS 9 (4,93 m)
- Jaguar XF II (4,95 m)
- Lexus ES VII (4,98 m)
- Maserati Ghibli III (4,97 m)
- Mercedes-Benz Classe E (4,94 m)
- Tesla Model S (4,97 m)
- Volvo S90 II (4,96 m) et V90 II (4,96 m)
Segment F : « berlines de luxe »
[modifier | modifier le code]
De longueur supérieure à 5,10 m, les grandes berlines servent autant à mettre en valeur le statut de leur propriétaire que celui de leur constructeur. La plupart de ces modèles sont originaires d'Allemagne, des États-Unis ou du Japon.
Les principales représentantes de ce segment en 2024 sont :
- Audi A8 (5,17 à 5,30 m)
- BMW Série 7 VI (5,10 à 5,24 m)
- Cadillac CT6 (5,19 m)
- Lexus LS V (5,24 m)
- Mercedes-Benz Classe S (5,18 m)
- Maserati Quattroporte (5,26 m)
Segment F+ : « berlines de prestige »
[modifier | modifier le code]Certaines limousines se distinguent par leur prix et leur dimension :
- Bentley Flying Spur II (5,32 m)
- Mercedes-Maybach Classe S (5,47 m)
- Rolls-Royce Ghost II (5,55 à 5,72 m)
- Rolls-Royce Phantom (5,76 à 5,98 m)
Segment « SUV »
[modifier | modifier le code]
Ce segment trouve ses origines aux États-Unis, où l'un des premiers reconnus comme tels est le Jeep Wagoneer, datant de 1963[5]. Il représentait alors une diversification pour la marque Jeep.
Ce modèle a donné naissance aux Sport utility vehicle (de l'anglais Sport utility vehicle), ou SUV, durant les années 1990, et aux crossovers/multi-segments, durant les années 2000. Certains de ces véhicules sont équipés de la transmission intégrale en continu ou sur demande, mais peu peuvent vraiment affronter des terrains difficiles. La plupart des constructeurs automobiles se sont mis à en produire à travers le monde.
Les principaux représentants de ce segment en 2024 sont les suivants, à titre d'exemple et par segment.
SUV urbains (inférieurs à 4,40 m)
[modifier | modifier le code]_Active_2WD_wagon_(2018-10-12)_01.jpg?lang=fr)
- Audi Q2 (4,19 m)
- Citroën C3 Aircross II (4,39 m)
- Dacia Duster III (4.34 m)
- DS 3 Crossback (4,12 m)
- Fiat 600 (4,17 m)
- Ford Puma (4,19 m)
- Honda HR-V II (4,30 m)
- Hyundai Kona (4,16 m)
- Jeep Avenger (4,08 m)
- Jeep Renegade (4,23 m)
- Kia Stonic (4,14 m)
- Lexus LBX (4,19 m)
- Mini Countryman II (4,29 m)
- Mitsubishi ASX (4,29 m)
- Nissan Juke (4,21 m)
- Opel Crossland X (4,21 m)
- Opel Mokka II (4,15 m)
- Peugeot 2008 II (4,30 m)
- Renault Captur II (4,23 m)
- Seat Arona (4,14 m)
- Škoda Kamiq (4,24 m)
- Suzuki Vitara (4,175 m)
- Suzuki SX4 S-Cross (4,30 m)
- Toyota Yaris Cross (4,18 m)
- Volkswagen Taigo (4,27 m)
- Volkswagen T-Cross (4,12 m)
- Volkswagen T-Roc (4,23 m)
SUV compacts (de 4,30 à 4,60 m)
[modifier | modifier le code]
- Audi Q3 II (4,45 m)
- Audi Q3 Sportback (4,50 m)
- BMW X1 III (4,50 m)
- BMW X2 II (4,55 m)
- Citroën C5 Aircross (4.50 m)
- DS 7 Crossback (4.57 m)
- Ford Kuga II (4,53 m)
- Hyundai Tucson (4,48 m)
- Jaguar E-Pace (4,40 m)
- Jeep Compass (4,41 m)
- Kia Sportage IV (4,48 m)
- Land Rover Range Rover Evoque II (4,37 m)
- Land Rover Discovery Sport (4,60 m)
- Lexus UX (4,50 m)
- Mazda CX-5 (4,55 m)
- Mercedes-Benz Classe GLA (4,47 m)
- Mitsubishi Eclipse Cross (4,40 m)
- Nissan Qashqai (4,43 m)
- Peugeot 3008 III (4,54 m)
- Peugeot 4008 II (4,51 m)
- Renault Symbioz (4,41)
- Renault Austral (4,51 m)
- Renault Arkana (4,56 m)
- Seat Ateca (4,36 m)
- Škoda Karoq (4,38 m)
- Volkswagen Tiguan II (4,48 m)
- Volvo XC40 (4,42 m)
SUV familiaux (de 4,60 à 4,90 m)
[modifier | modifier le code]
- Alfa Romeo Stelvio (4,69 m)
- Audi e-tron Quattro (4,90 m)
- Audi Q5 (4,66 m)
- BMW X3 III (4,70 m)
- Ford Edge II (4,81 m)
- Honda CR-V (4,60 m)
- Hyundai Santa Fe IV (4,77 m)
- Jaguar F-Pace (4,73 m)
- Kia Sorento III (4,78 m)
- Lexus NX (4,63 m)
- Mercedes-Benz Classe GLB (4,63 m)
- Mercedes-Benz Classe GLC (4,66 m)
- Mitsubishi Outlander IV (4,71 m)
- Range Rover Velar (4,80 m)
- Range Rover Sport (4,85 m)
- Peugeot 5008 III (4,79 m)
- Renault Rafale (4,71)
- Renault Espace VI (4,72 m)
- Seat Tarraco (4,73 m)
- Škoda Kodiaq (4,70 m)
- Subaru Forester V (4,62 m)
- Volkswagen Touareg (4,87 m)
- Volvo XC60 (4.69 m)
- Volvo XC90 (4.81 m)
- Tesla Model Y (4.77 m)
Grands SUV (de 4,90 à 5,30 m)
[modifier | modifier le code]
- Audi Q7 II (5,06 m)
- Audi Q8 (4,99 m)
- Bentley Bentayga (5,14 m)
- BMW X5 (4,92 m)
- BMW X6 (4,94 m)
- BMW X7 (5,15 m)
- Land Rover Discovery (4,98 m)
- Lamborghini Urus (5,11 m)
- Lexus RX (4,89 à 5,00 m)
- Maserati Levante (5,00 m)
- Mercedes-Benz Classe GLE (4,92 m)
- Mercedes-Benz Classe GLS (5,21 m)
- Mercedes-Maybach Classe GLS (5,21 m)
- Porsche Cayenne III (4,91 m)
- Tesla Model X (5,03 m)[6]
- Toyota Land Cruiser série 200 (4,95 m)
Très grands SUV (supérieurs à 5,30 m)
[modifier | modifier le code]- Rolls-Royce Cullinan (5,34 m)
Segment « pick-up »
[modifier | modifier le code]Taille S (« small », ou compacts)
[modifier | modifier le code]Taille M (« medium », ou moyens)
[modifier | modifier le code]Suite l'application du malus et de la TVS sur les pickup double cabine en 2019, de nombreux constructeurs ont tout bonnement arrêter de vendre leurs pickups en France. Les constructeurs restants concentrent alors leurs offres sur les pickups à cabine approfondie (strapontins à l'arrière), avec parfois quelques double cabines pour les besoins des professionnels travaillant en remontées mécaniques, bénéficiant d'une exonération de ces taxes.
Taille L (« large », ou grands)
[modifier | modifier le code]Ces pickups sont vendus presque exclusivement dans leur marché cible, l’Amérique du nord. Toutefois quelques importateurs spécialisés permettent de se procurer ses véhicules en Europe, avec un coût d'achat neuf quasiment doublé par rapport aux pickups mid-sizes européens.
.jpg?lang=fr)
Segment « Voiture de sport »
[modifier | modifier le code]- Alfa Romeo 4C
- Alpine A110
- Aston Martin V8 Vantage
- Aston Martin DB 11
- Aston Martin Rapide
- Audi TT
- Audi R8
- Bentley Continental GT
- BMW I8
- BMW Série 8 I
- Bugatti Chiron
- Bugatti Divo
- Chevrolet Corvette C8
- Ferrari GT4 lusso
- Ferrari 488 GTB
- Ferrari Portofino
- Ferrari 812 Superfast
- Ford Mustang VI
- Hennessey Venom F5
- Honda NSX II
- Jaguar F-Type
- Koenigsegg Gemera
- Lamborghini Huracan
- Lamborghini Aventador
- Lotus Evija
- Maserati Quattroporte VI
- Maserati Gran turismo
- Maserati MC20
- Mercedes-AMG GT
- Mercedes-AMG GT 4 portes
- Mercedes-Benz classe SL
- Mercedes-Benz classe SLC
- Nissan GTR
- Pagani Huayra
- Porsche 718 Cayman
- Porsche Panamera II
- Porsche 911
- Rolls-Royce Dawn
- Rolls-Royce Wraith
- Subaru BRZ
- Toyota GT86
- Toyota Supra
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Un pied-cube vaut environ 28 litres.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Fuel Economy Estimates : How are vehicle size classes defined? », EPA (consulté le ).
- « Registre environnemental de la LCPE », Environnement et Changement climatique Canada (consulté le ) (voir archive)
- (en-US) Bart Dem et tCar Sales EuropeEurope Midsized MPV Segment, « European sales 2014 Midsized MPV segment », sur carsalesbase.com, (consulté le )
- (en-US) Bart Dem et tCar Sales EuropeEurope Midsized MPV Segment, « European sales 2015 Midsized MPV segment », sur carsalesbase.com, (consulté le )
- « Le SUV, qu’est-ce que c’est ? », motorsport-academy.fr, .
- Dimensions des automobiles de toutes les marques, automobiledimension.com, consulté le 12 juillet 2019
