Linia kolejowa nr 211
Chojnice - Kościerzyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numer linii |
211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość |
69,673[1] km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn |
1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość maksymalna |
120[2] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia w Dziemianach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia kolejowa nr 211 – drugorzędna linia kolejowa łącząca Chojnice z Kościerzyną przez Brusy i Lipusz. Położona w województwie pomorskim oraz na obszarze działania PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Gdyni. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na całej długości linia jest jednotorowa i niezelektryfikowana.
Przebieg linii
[edytuj | edytuj kod]Linia kolejowa nr 211 rozpoczyna się na stacji Chojnice, po czym w kierunku wschodnio/północno-wschodnim biegnie równolegle do linii 203. Następnie linia odchodzi na południe, by wspiąć się na wiadukt nad torami linii 203, po czym skręca o 90° w lewo. Już za Powałkami linia zaczyna skręcać na północny wschód aż do Żabna koło Chojnic. Po minięciu tego przystanku linia biegnie na północ, po czym omijając przeszkody terenowe dociera do Lipusza. W Lipuszu skręca w prawo w kierunku wschodnio/północno-wschodnim i dochodzi do linii 201, którą przekracza na wiadukcie. Następnie obie linie prawie równolegle biegną do Kościerzyny.
Linia biegnie przez teren powiatów chojnickiego i kościerskiego łącząc ich stolice. Trasa wiedzie przez trzy mezoregiony: Bory Tucholskie, Równina Charzykowska oraz Pojezierze Kaszubskie[3].
Linia kolejowa nr 211 na odcinku Chojnice-Kościerzyna wpisuje się w Kaszubski Korytarz Transportowy, natomiast na odcinku Kościerzyna-Lipusz (i dalej do Bytowa) w korytarz pojezierny[4].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Budowa
[edytuj | edytuj kod]Linia kolejowa łącząca Chojnice z Kościerzyną była budowana w dwóch etapach na przełomie XIX i XX wieku. Odcinek pierwszy z Kościerzyny do Lipusza został oddany do użytku 1 grudnia 1900[5]. Trasa była przejezdna już latem 1900 podczas budowy linii do Bytowa[6]. 15 lipca 1901 linia została przedłużona do Bytowa (obecnie łącznica nr 738 i linia kolejowa nr 212). Początkowo ruch na linii był niewielki (3 pary pociągów lokalnych)[7]. Odcinek z Lipusza do Chojnic został natomiast otwarty 1 lipca 1902[5]. Podczas otwarcia tej linii w Brusach zorganizowano festyn kultury niemieckiej[8].
1902-1945
[edytuj | edytuj kod]W 1920 linia przeszła pod polską administrację. Jej utrzymaniem zajmował się Samodzielny Oddział Drogowy PKP w Chojnicach[9].
1 września 1939 podczas obrony Chojnic został wysadzony w powietrze wiadukt kolejowy[10].
W 1945 Niemcy przywiązywali dużą wagę do obrony Chojnic ze względu na istniejący tam węzeł kolejowy[11].
1945–1989
[edytuj | edytuj kod]W 1978 PKP zapowiadała szybkie wycofanie parowozów z ruchu pasażerskiego oraz z ruchu towarowego na liniach o trudnym profilu w Północnej DOKP. W 1978 na terenie całej dyrekcji było 13 sprawnych parowozów, głównie obsługujących manewry. Ostra zima 1978/1979 spowodowała jednak powrót parowozów[12].
po 1989
[edytuj | edytuj kod]1 kwietnia 1991 zamknięto parowozownię w Kościerzynie (obecnie jest to Muzeum Kolejnictwa), a wraz z nią zakończyła się obsługa planowych pociągów w trakcji parowej. Pozostawiono jedynie parowozy obsługujące pociągi turystyczne (retro)[12].
W 1992 w relacji Kościerzyna-Gdynia pojawiły się pierwsze szynobusy serii SA101, które okazały się wówczas za małe i wkrótce zostały przeniesione na linie o mniejszych potokach podróżnych, w tym na trasę Chojnice-Kościerzyna[13]. W 1993 zawieszono połączenia relacji Kościerzyna - Lipusz - Bytów co spowodowało, iż linią nr 211 jeździły tylko pociągi relacji Chojnice - Kościerzyna, Chojnice - Brusy i Lipusz - Kościerzyna[14].
W marcu 2001 dzięki interwencji i dofinansowaniu samorządu województwa pomorskiego linia została uratowana przed likwidacją[15].
W 2004 od 12 kwietnia do 30 czerwca zawieszono ruch pociągów. Połączenie było jednak realizowane autobusową komunikacją zastępczą[16]. Oficjalnym powodem zawieszenia był remont[17], jednakże samorząd województwa pomorskiego zaprotestował przeciwko tej decyzji PKP PR, gdyż uznał to za preludium do likwidacji tej linii[18].
W czerwcu 2011 z powodu remontu torów pomiędzy Tczewem a Gdańskiem pociągi towarowe jeździły objazdem przez Bąk i Kościerzynę. 29 czerwca 2011 na linii 201 tuż przed mostem na Wierzycy wykoleił się pociąg towarowy relacji Gdynia Port-Lublin; uszkodzeniu uległo 300 metrów toru oraz jedno z przęseł mostu. Szlak pomiędzy Kościerzyną a Bąkiem musiał z tego powodu zostać zamknięty; wymusiło to dodatkowy objazd linią 211. Objazd ten spowodował jeszcze większe problemy i zmniejszenie przepustowości połączenia obsługującego port w Gdyni[19]. W 2015 rozpoczął się pierwszy remont linii kolejowej na odcinku Powałki – Męcikał[20], natomiast od końca października do pierwszej połowy grudnia 2016 trwała rewitalizacja na odcinkach Chojnice – Powałki oraz Męcikał – Żabno koło Chojnic – Brusy. Po ich zakończeniu wzrośnie prędkość szlakowa z obecnych 50–80 km/h i pociągi pasażerskie oraz autobusy szynowe pojadą na tym odcinku 120 km/h z lokalnymi ograniczeniami do 80 km/h[21].
Infrastruktura
[edytuj | edytuj kod]Linia nr 211 na całej długości jest jednotorowa i niezelektryfikowana[16].
Węzły
[edytuj | edytuj kod]nazwa lub stacja węzłowa | schemat węzła | linie i kierunki |
---|---|---|
Chojnice | 203 Tczew – Küstrin Kietz 208 Działdowo 210 Runowo Pomorskie 281 Oleśnica | |
Lipusz | 212 Korzybie | |
Kościerzyna | 201 Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port |
Stacje i przystanki kolejowe
[edytuj | edytuj kod]Dworce na linii kolejowej nr 211 są zbudowane w różnych stylach. Największym oraz najstarszym dworcem jest ceglany, wielobryłowy dworzec w Chojnicach. Drugim pod względem metrażu jest, również wielobryłowy, dworzec w Kościerzynie. Następną grupę stanowią dwa typowo pruskie dworce w Brusach i Lipuszu, składające się z bryły głównej oraz przybudówek. Najliczniejszą grupę stanowią małe pruskie dworce, składające się z niewielkiej poczekalni, miejsca na kasę oraz niewielkiego mieszkania. Dworce te w wyniku modernizacji utraciły wiele szczegółów architektonicznych i dość mocno się od siebie różnią. Kolejną grupą stanowią dworce o architekturze socrealistycznej[22].
Nazwa | Zdjęcie | Liczba krawędzi peronowych |
Infrastruktura | Źródło |
---|---|---|---|---|
Chojnice | 8 | Wieża wodna, lokomotywownia, kasy biletowe | [23] | |
Powałki | 1 | [24] | ||
Męcikał | 1 | [25] | ||
Żabno koło Chojnic | 1 | [26] | ||
Brusy | 2 | [27] | ||
Lubnia | 1 | [28] | ||
Raduń | 1 | [29] | ||
Dziemiany Kaszubskie | 2 | [30] | ||
Kalisz Kaszubski | 1 | [31] | ||
Lipuska Huta | 1 | [32] | ||
Lipusz | 3 | lokomotywownia, wieża wodna | [33] | |
Łubiana | 2 | bocznica kolejowa | [34] | |
Garczyn | 1 | [35] | ||
Kościerzyna | 4 | Kasa biletowa, wieża wodna, Muzeum Kolejnictwa, rampy, magazyn | [36] |
Przewoźnicy i pociągi
[edytuj | edytuj kod]Pociągi regio
[edytuj | edytuj kod]Linia kolejowa nr 211 jest typową linią lokalną z regularnym ruchem pasażerskim na całej długości. Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów 2015/2016 podaje 3 pary pociągów całorocznych relacji Chojnice-Kościerzyna oraz dodatkowo jedną parę „szkolną” kursującą w dni robocze oprócz wakacji i ferii pomiędzy Chojnicami a Brusami[37]. W rozkładzie jazdy 2016/2017 przewidziane są 2 pary pociągów całorocznych Kościerzyna - Chojnice uzupełnianych przez kolejową komunikację autobusową uzupełniającą - 2 pary codzienne z Chojnic do Kościerzyny i 1 parę „szkolną” z Dziemian Kaszubskich do Chojnic[38]. Oddział Pomorski Przewozów Regionalnych, w związku z okrojeniem oferty do 2 par pociągów, ogłosił przetarg na kolejową komunikację zastępczą na odcinku Chojnice - Kościerzyna (codziennie 2 pary) oraz Dziemiany Kaszubskie – Chojnice (1 para w dni szkolne)[39].
Pociągi towarowe
[edytuj | edytuj kod]Ruch towarowy na linii jest niewielki, szczególnie pomiędzy Chojnicami a Lipuszem. Większość pociągów towarowych przejeżdżających tędy obsługuje przemysł w Bytowie[5]. Linia ta jest objazdem dla odcinka Bąk-Kościerzyna, który jest używany do objazdów odcinka Tczew-Gdynia Główna[19].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
- ↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
- ↑ Jerzy Kondracki: Geografia regionalna Polski. Warszawa: PWN, 2002, s. 46 i 126. ISBN 83-01-13897-1.
- ↑ Strona główna -Pomorskie.eu [online], pomorskie.eu [dostęp 2024-04-24] (pol.).
- ↑ a b c Paweł Korcz. Lipusz. „Świat kolei”. 4/2008, s. 43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Filip Karoński, Marcin Przegiętka. O tym pisano w sierpniu.... „Świat kolei”. 10/2010, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Filip Karoński, Marcin Przegiętka. O tym pisano w czerwcu.... „Świat kolei”. 6/2011, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Filip Karoński. O tym pisano w sierpniu. „Świat kolei”. 8/2002, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Kazimierz Ostrowski (red.): Dzieje Chojnic. Chojnice: urząd Miejski w Chojnicach, 2003, s. 436.
- ↑ Stanisław Gierszewski (red.): Chojnice dzieje miasta i powiatu. Wrocław – Warszawa - Kraków - Gdańsk: Ossolineum, 1971, s. 127.
- ↑ Stanisław Gierszewski (red.): Chojnice dzieje miasta i powiatu. Wrocław – Warszawa - Kraków - Gdańsk: Ossolineum, 1971, s. 259.
- ↑ a b Paweł Terczyński. Ostatnie parowozy w Północnej DOKP. „Świat Kolei”. 7/2012, s. 14-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Ryszard Stankiewicz. Nowoczesność na linii Gdynia-Kościerzyna. „Koleje Małe i Duże”. 2/2006, s. 7. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X.
- ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 12.
- ↑ A. Sito. Umowa z PKP. „Świat Kolei”. 5/2001, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Linia kolejowa nr 211 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 13.
- ↑ K. Labudda. Chojnice - Kościerzyna. „Świat Kolei”. 7/2004, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Filip Brzeziński. Wykolejenie pod Kościerzyną i objazdy przez Lipusz. „Świat Kolei”. 8/2011, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Pomorze: Będzie remont linii Kościerzyna – Chojnice - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
- ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
- ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 21-28.
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Chojnice. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Powałki. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Męcikał. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Żabno koło Chojnic. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Brusy. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lubnia. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Raduń. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Dziemiany Kaszubskie. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Kalisz Kaszubski. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lipuska Huta. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lipusz. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Łubiana. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Garczyn. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Kościerzyna. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-11-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-10)].
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-11-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-29)].
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-11-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-29)].