Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren
	Mercedes-Benz SLR McLaren
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Mercedes-Benz σε συνεργασία; με την McLaren
Μητρική εταιρεία	Daimler AG
Παραγωγή	2003 — 2010
Σχεδιαστής	Gorden Wagener (1998); Yoon Il-hun (Stirling Moss); Steve Mattin (επικεφαλής)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Grand tourer; Supercar (σπορ υπεραυτοκίνητο)
Αμάξωμα	2-πορτο coupé; 2-πορτο roadster καμπριολέ
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	5.5 λίτρα V8 Kompressor, βενζίνης
Μετάδοση	5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο AMG Speedshift
Χωρητικότητα καυσίμου	97,6 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.700 χιλιοστά
Μήκος	4.656 χιλιοστά
Πλάτος	1.908,5 χιλιοστά
Ύψος	1.261 χιλιοστά; 2006 - 2008 : 1.252 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.743 - 1.768 κιλά; SLR Roadster : 1.791,5 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Mercedes CLK-GTR
Επόμενο μοντέλο	Mercedes-Benz SLS AMG

Το Mercedes-Benz SLR McLaren ήταν ένα σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων που εξελίχθηκε από κοινού από την Mercedes-Benz και την McLaren. Το πλαίσιο κατασκευαζόταν στο Πόρτσμουθ, Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ η συναρμολόγηση γινόταν στο χέρι, στο Γουόκινγκ, Ηνωμένο Βασίλειο. Ο κινητήρας παραγόταν στις εγκαταστάσεις της AMG στη Γερμανία.

Κυκλοφόρησε το 2003, με την παραγωγή να ανέρχεται στα 500 αντίτυπα το χρόνο, εντός του 7ετούς σχεδίου που είχε ήδη θέσει η Mercedes-Benz. Στις 4 Απριλίου 2008, η Mercedes-Benz ανακοίνωσε την προσεχή λήξη της παραγωγής του, η οποία και ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2009. Συνολικώς κατασκευάστηκαν 3.500 αντίτυπα, ενώ η εμπορική τιμή του στη Γερμανία, με την τότε ισοτιμία, ήταν 476.000 ευρώ.

Ρετρό στοιχεία

Το πίσω μέρος ενός SLR McLaren Roadster (η έκδοση καμπριολέ) του 2008.

Η έμπνευση για την αισθητική του Mercedes-Benz SLR McLaren προήλθε από το Mercedes-Benz 300 SLR του 1955, που είχε βασιστεί στο μοντέλο για την Φόρμουλα 1 W196 F1. Γενικότερα, η ρετρό αισθητική του μοντέλου παραπέμπει άμεσα στο 300 SLR, ενώ και το μοναδικό διαθέσιμο χρώμα του αμαξώματος ήταν ακριβώς το ίδιο ασημί γκρι με αυτό του 300 SLR. Το χρώμα αυτό, επισήμως ονομαζόταν Crystal Antimon Grau, δηλαδή Κρυσταλλικό Γκρι του Αντιμονίου, επειδή θυμίζει χρωματικώς το μέταλλο αντιμόνιο. Όπως υποδηλώνει και το όνομα, το SLR McLaren εξελίχθηκε από κοινού από την Mercedes-Benz και την McLaren, καθώς την εποχή που αναπτύχθηκε, η Mercedes-Benz είχε στην κατοχή της το 40% του ομίλου McLaren.

Το συγκεκριμένο μοντέλο της Mercedes - MacLaren υπήρξε το πρώτο παγκοσμίως supercar (σπορ υπεραυτοκίνητο) παραγωγής με αμάξωμα (σασί) ολόκληρο από ανθρακόνημα, εκτός από το πορτ-μπαγκάζ που είναι κατασκευασμένο από υαλονήματα, κοινώς υαλοβάμβακα. Αν και τα σασί από ανθρακονήματα είναι 50% ελαφρύτερα από τα χαλύβδινα και 30% ελαφρύτερα από τα αλουμινένια, η Mercedes SLR MacLaren έχει αρκετά πιο μεγάλο βάρος σε σχέση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας της, ιδίως στην έκδοση SLR McLaren Roadster (καμπριολέ) που αγγίζει τους 1,8 τόνους.

Ένα άλλο επίσης χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι οι πόρτες, οι οποίες ανοίγουν προς τα πάνω, θυμίζοντας φτερά γλάρου (οι γνωστές ως Gullwing doors). Το σχεδιαστικό αυτό γνώρισμα ήταν επίσης εμπνευσμένο από το αγωνιστικό μοντέλο του 1955.

Κινητήρας και επιδόσεις

Κινητήρας: Mercedes-Benz M155 με Kompressor. Κατασκευαζόταν στο χέρι από την AMG.
Κυβισμός: 5.439 cm³.
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: V8
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο αυτόματο AMG Speedshift, με δυνατότητα και χειροκίνητου ελέγχου από το τιμόνι.
Ισχύς: 617 hp στις 6.500 στροφές το λεπτό.
Ροπή: 820 N÷m στις 3.250 στροφές το λεπτό.
0–100 km/h: 3,6 δευτερόλεπτα.
0–200 km/h: 10,2 δευτερόλεπτα.
0–300 km/h: 28 δευτερόλεπτα.
Μέγιστη ταχύτητα: 340 km/h (332 km/h στην έκδοση καμπριολέ).
Συνιστώμενο καύσιμο: Super Plus αμόλυβδη βενζίνη.
Όγκος χώρου αποσκευών: 272 λίτρα.

Ανταγωνισμός

Λόγω της ύπαρξης του 5-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου AMG Speedshift, με έλεγχο και από το τιμόνι, της τοποθέτησης του κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος, όπως και του εντυπωσιακού κρατήματος στο δρόμο, ακόμα και στην πίστα, πολλοί ειδικοί της αυτοκίνησης αντιμετωπίζουν το SLR McLaren ως ένα καθαρόαιμο GT υψηλών επιδόσεων. Ως αποτέλεσμα, θεωρούν ότι οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν μοντέλα όπως η Porsche Carrera GT, η Aston Martin DBS V12 και η Ferrari 599 GTB Fiorano.