Mercedes-Benz W168

Mercedes-Benz Α-Class W168
Mercedes-Benz Α-Class W168
	; Mercedes-Benz W168 A140 Classic Φάσης 2 (2001 - 2004)
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Mercedes-Benz
Μητρική εταιρεία	Daimler-Benz / DaimlerChrysler
Παραγωγή	Οκτώβριος 1997 — Νοέμβριος 1997; Φεβρουάριος 1998 — Σεπτέμβριος 2004
Συναρμολόγηση	Ράστατ, Γερμανία; Juiz de Fora, Βραζιλία (Φεβρουάριος 1999 — Αύγουστος 2005); Θόνμπουρι, Ταϊλάνδη
Σχεδιαστής	Steve Mattin (1994)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μικρό πολυμορφικό αυτοκίνητο
Αμάξωμα	5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη:; 1.4 λίτρα; 1.6 λίτρα; 1.9 λίτρα; 2.1 λίτρα; Ντίζελ:; 1.7 λίτρα turbo; Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο; 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	54 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.423 - 2.593 χιλιοστά
Μήκος	3.575 - 3.776 χιλιοστά
Πλάτος	1.719 χιλιοστά
Ύψος	1.575 - 1.603 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.095 - 1.190 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Κανένα
Επόμενο μοντέλο	Mercedes-Benz W169

Το Mercedes-Benz W168 (γνωστό ως Mercedes-Benz A-Class) ήταν ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο πόλης, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, από τις 18 Οκτωβρίου 1997 έως τον Σεπτέμβριο του 2004. Ήταν η πρώτη γενιά που εισήγαγε την ονομασία A-Class και σημείωσε μεγάλη επιτυχία, παρά τις αρχικές ανησυχίες διεθνώς που δημιουργήθηκαν μετά την ανατροπή μιας A-Class στο «τεστ του ταράνδου» στη Σουηδία στις 21 Οκτωβρίου 1997, για τις οποίες όμως η Mercedes-Benz προέβη σε μαζική ανάκληση και επιδιόρθωση όλων των έως τότε W168. Τον Μάρτιο του 2001, ταυτόχρονα με μια ελαφρά ανανέωση, προστέθηκε στην παλέτα του μοντέλου και μία βελτιωμένη και πολυτελέστερη έκδοση της A-Class W168, με μακρύτερο μεταξόνιο, υπό τον κωδικό V168. Τελικώς και οι δύο εκδοχές αντικαταστάθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2004 από την A-Class W169.

Συνολικά κατασκευάστηκαν 1,1 εκατομμύριο αντίτυπα σειράς W168 στα 7 χρόνια παραγωγής του μοντέλου.

Εισαγωγή

Η διαρκής αύξηση τον πωλήσεων στα αυτοκίνητα μεσαίας και μικρής κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα, ανάγκασαν τελικώς την Mercedes-Benz, εκτός από την «Σειρά C» να κατασκευάσει και μία μικρότερη «Σειρά A». Μάλιστα οι πρώτες πειραματικές παρουσιάσεις αντίστοιχων πρωτότυπων μοντέλων είχαν αρχίσει ήδη από το 1982, αλλά η τελική εκδοχή που έλαβε το πράσινο φως για παραγωγή σχεδιάστηκε μόλις το 1994, από τον Steve Mattin, και το πρώτο πλήρες πρωτότυπο παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1994. Να σημειωθεί ότι ο ίδιος μεταξύ του 1989 και του 1991 είχε διαμορφώσει το ντιζάιν και της E-Class W210 που εισήχθη το 1995, ενώ επίσης το 1995, αμέσως μετά την A-Class W168, σχεδίασε και την S-Class W220 που εισήχθη το 1998. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής A-Class W168 έλαβε χώρα τον Σεπτέμβριο του 1997 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Η μαζική παραγωγή της A-Class πρώτης γενιάς ξεκίνησε στις 18 Οκτωβρίου 1997, αλλά αιφνιδίως σταμάτησε προσωρινά στις 11 Νοεμβρίου 1997, προκειμένου να γίνουν κάποιες βελτιωτικές παρεμβάσεις στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης, με σκοπό να βελτιωθεί η ευστάθεια του νέου μοντέλου, ενώ για τον ίδιο λόγο τοποθετήθηκε σε όλες (ακόμα και εκ των υστέρων στα λίγα αυτοκίνητα που είχαν προλάβει να παραχθούν έως τότε) και στάνταρ ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESP). Οι αλλαγές αυτές τότε έγιναν επειγόντως λόγω του παγκόσμιου κλίματος ανησυχίας που δημιουργήθηκε μετά την ανατροπή μιας A-Class στο «τεστ του ταράνδου» στη Σουηδία στις 21 Οκτωβρίου 1997 (αρχικά η Mercedes-Benz είχε αρνηθεί το ζήτημα, με τον επίσημο ισχυρισμό ότι «μπορείς να τουμπάρεις όποιο αυτοκίνητο θέλεις, αν ξεκινήσεις με τέτοιο σκοπό», αλλά λίγες μέρες μετά άλλαξε γνώμη και προχώρησε στη θεαματική κίνηση που μόλις προαναφέρθηκε). Μάλιστα αυτό το γεγονός είχε ως αποτέλεσμα να γίνουν αντίστοιχες βελτιωτικές παρεμβάσεις και στο τότε επερχόμενο Smart Fortwo, με αποτέλεσμα μια καθυστέρηση της έναρξης της παραγωγής του κατά αρκετούς μήνες.

Τελικώς, η παραγωγή της A-Class ξεκίνησε πάλι στις 26 Φεβρουαρίου 1998 και μετά την οριστική επίλυση του ζητήματος η εμπορική επιτυχία δεν άργησε να έρθει.

Αμάξωμα

Το W168 διέθετε ένα εντελώς αντισυμβατικό εν έτει 1997 προφίλ, με μια ασυνήθιστη αναλογία μήκους και ύψους, η οποία μόλις που ξεπερνούσε το 2:1. Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι η αεροδυναμική, παρά τον δυσμενή αυτόν παράγοντα, ήταν τόσο προσεγμένη που ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd ήταν μόλις στο 0,30 - νούμερο απίστευτο τότε, αλλά ακόμα και σήμερα, για όχημα με σχετικά μεγάλο ύψος και με τέτοια αναλογία διαστάσεων.

Ανανέωση του 2001

Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2001, αποκαλύφθηκε μια ελαφρά ανανέωση για την A-Class W168, με λίγο διαφορετικά μπροστινά φώτα, έναν μικρό επανασχεδιασμό στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, καθώς και υλικά υψηλότερης ποιότητας στο σαλόνι. Επίσης, τότε προστέθηκε και η πολυτελέστερη έκδοση της A-Class W168, με μακρύτερο μεταξόνιο, γνωστή ως V168, όπως προαναφέρθηκε, καθώς και νέα στοιχεία εξοπλισμού.^[1]

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο	Καύσιμο	Αριθμός κυλίνδρων/ διάταξη	Βαλβίδες	Κυβισμός σε cm³	Ισχύς σε PS	Ροπή σε N·m	Επιτάχυνση 0-100 km/h	Τελική ταχύτητα	Μετάδοση κίνησης	Έτη παραγωγής
Α 140	Βενζίνη	4/σε σειρά	8	1.397	82	130	12,9 sec	170 km/h	Εμπρός	1997-2004
Α 160	Βενζίνη		8	1.598	102	150	10,8 sec	180 km/h		1997-2004
Α 160 CDI	Πετρέλαιο		16	1.689	60	160	17,6 sec	155 km/h		1998-2001
Α 160 CDI					75	160	15,1 sec	162 km/h		2001-2004
Α 170 CDI					90	180	12,5 sec	175 km/h		1998-2001
Α 170 CDI					95	180	12,1 sec	180 km/h		2001-2004
Α 190	Βενζίνη		8	1.898	125	180	8,8 sec	198 km/h		1999-2004
Α 210 Evolution			8	2.084	140	205	8,2 sec	203 km/h		2002-2004
Α 32 K		6/V	18	3.199	354	450	5,1 sec	250 km/h		2002
Α 38 AMG		8 (2 x 4/σε σειρά)	16 (2 x 8)	3.796 (2x 1.898)	250 (2 x 125)	360	5,5 sec	250 km/h	Στους 4 τροχούς	1999